Aliviar magneto,quantos gramas???

[TopsMan]

ísso ai... o tracker respondeu bem.

e lembrando q uma das maiores adrenalinas da trilha é subir morros fudidões... precisa de uma moto com muito torque e capaz de segura-lo com médio/baixo giro pois nem sempre se tem espaço pra acelerar muito no pé do morro, uma moto com magneto aliviado n chegaria nem na metade de um morro fu... pois ela nao seguraria tanto o giro.

[Valentin]

Entendi....Valeu pela dica pq eu ja tava com o magneto na mão pra levar pro torneiro....rsrsrsrs

[Fernando PF]

Quanto mais pesado o volante : demora mais para subir o giro, em compensação demora mais para baixar. Ele é um acumulador de energia, imaginem uma prensa grande, possui um enorme volante para acumular a energia para então realizar o trabalho em um curto espaço de tempo, isso serve para manter o giro mais constante, sem muitas variações... é como vc estivesse correndo em pista cheia de rampas, vc garante a energia no volante para as subidas das rampas correto?!?! mas em retomadas de velocidade e acelerações se torna um pouco mais lenta..

Quanto mais leve o volante : mais rápido sobe o giro, porém mais rápido ele baixa, continuamos utilizando o exemplo da prensa.... uma prensa sem volante ou com este aliviado, na hora de realizar o trabalho ela então terá que utilizar a energia do motor, este então pode, ou melhor, geralmente não consegue realizar o trabalho sem o volante, pois o volante já estaria a uma rotação constante com sua energia cinética (inercia) acumulada, e quando o golpe da prensa for executado o motor será sobrecarregado, talvez até parando, pois há falta da energia do volante, que no caso da prensa, oferece inúmeras vezes mais energia de trabalho que o motor, que tem por sua função somente acelerar e manter a rotação do volante enquanto o golpe da prensa não é executado.

Ou seja, em números de torque e potência no dinamometro não há mudanças, somente nota-se mudanças na dirigibilidade e tempo de reação de acelerações, retomadas, mudanças de velocidade, para mais ou para menos....

[WZ_XR330]

Quanto mais pesado o volante : demora mais para subir o giro, em compensação demora mais para baixar. Ele é um acumulador de energia, imaginem uma prensa grande, possui um enorme volante para acumular a energia para então realizar o trabalho em um curto espaço de tempo, isso serve para manter o giro mais constante, sem muitas variações... é como vc estivesse correndo em pista cheia de rampas, vc garante a energia no volante para as subidas das rampas correto?!?! mas em retomadas de velocidade e acelerações se torna um pouco mais lenta..

Quanto mais leve o volante : mais rápido sobe o giro, porém mais rápido ele baixa, continuamos utilizando o exemplo da prensa.... uma prensa sem volante ou com este aliviado, na hora de realizar o trabalho ela então terá que utilizar a energia do motor, este então pode, ou melhor, geralmente não consegue realizar o trabalho sem o volante, pois o volante já estaria a uma rotação constante com sua energia cinética (inercia) acumulada, e quando o golpe da prensa for executado o motor será sobrecarregado, talvez até parando, pois há falta da energia do volante, que no caso da prensa, oferece inúmeras vezes mais energia de trabalho que o motor, que tem por sua função somente acelerar e manter a rotação do volante enquanto o golpe da prensa não é executado.

Ou seja, em números de torque e potência no dinamometro não há mudanças, somente nota-se mudanças na dirigibilidade e tempo de reação de acelerações, retomadas, mudanças de velocidade, para mais ou para menos....

O PF tava fazendo falta =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D>
Quando crescer quero ser igual a ele. :mrgreen:

[ChicoBorrea]

no caso do magneto da tornado, se aliviar pelo lado de fora vai tirar o sensor de posição da ignição, cuidado

[jjacob]

mas o lance não é tão simples assim, não é apenas mandar tirar uma lasca fora que nem cabeçote. Se o tornero não for bom, pode acabar desequilibrando a distribuição de massa no magneto, ai sim o trosso vai vibrar que é uma beleza!

[Gargamel]

Pois e, não sei o q faço na minha tbem... O kit ja ta 330 e vou correr o SM com ela mas tbem vou usa-la no OFF-Road...

Agora não sei o q faço... se bem q andando na Toni da LM com magneto aliviado não senti falta em subidas d morros não ... o pistão compensa...

Ah sei la agora o q faço !!!!!!!!!!! :?

[Fernando PF]

neste caso alivia.. :mrgreen:

[df2r.com]

E AI????

ALIVIOU QUANTO?????

:roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

[SuperIcePower]

Pois e, não sei o q faço na minha tbem... O kit ja ta 330 e vou correr o SM com ela mas tbem vou usa-la no OFF-Road...

Agora não sei o q faço... se bem q andando na Toni da LM com magneto aliviado não senti falta em subidas d morros não ... o pistão compensa...

Ah sei la agora o q faço !!!!!!!!!!! :?

Aew Garga, depois posta as impressões, tamém to afim de fazer na minha SM.
Abraço

[BOLINHA]

Eu sei mais não falo, aprendi com o fabiano, mais com 100 legais vc resolve o problema na LM.

[df2r.com]

Eu sei mais não falo, aprendi com o fabiano, mais com 100 legais vc resolve o problema na LM.

KOÉ BOLINHA, FALA AI....... ENTÃO É PORQUE

NUM SABE....

NUM SABE....

NUM SABE....

NUM SABE....

NUM SABE....

NUM SABE....

NUM SABE....

NUM SABE....

NUM SABE....

NUM SABE....

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[SPEED RACER]

Se aliviar demais pode quebrar a peça , cuidado .
Nao sei se o serviço foi mal feito , mas ja vi 2 quebrados e qdo fomos aliviar o meu o proprio torneiro falou que ia tirar menos material pra num quebrar.