Manete 3 Pontos.

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à43 14:23

Dizem que o manete de 3 pontos deixa a embreagem muito mais leve. Eu não posso imaginar porque ficaria mais leve. Quem entende como isso acontece? Pode me explicar?

óia a foto!
Imagem

Vini · Mensagem por **Vini** » 14 Março 2006 à49 14:30

Pelo pouco que li a respeito ele tem 3 regulagens que vc regula facilmente naquela "manivelinha"...

Uma mais dura, uma média e uma leve.

Mas tem que cuidar o cabo que é mais fácil de arrebentar, mas não sei explicar pq.

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à56 14:47

Sempre imaginei que a "manivelinha" fosse para deixar a embreagem mais alta, ou mais baixa! Como os manetes originais também possuí, porem, sem os "dentes" que facilitam manuzear com as mãos.

Eu sempre vi um manete de embreagem como um sistema de alavanca. simples.

dica cultural:
“dê-me uma alavanca e um ponto de apoio e eu moverei o mundo”
(uma observação de Archimedes)

Vini · Mensagem por **Vini** » 14 Março 2006 à51 15:12

Vou pesquisar, se achar alguma coisa posto aqui.

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à23 15:14

vini_loko escreveu:Vou pesquisar, se achar alguma coisa posto aqui.

Valeu Vini.

GuiBH · Mensagem por **GuiBH** » 14 Março 2006 à44 16:21

nas 4t nao faz muita diferença nao....agora nas 2t!!!!eu aprovo viu!!!minha embreagem fico muito mais macia...recomendo!!!ta até la no aprovado desaprovado!!!

Vini · Mensagem por **Vini** » 14 Março 2006 à34 16:45

É o seguinte...

Ele tem 3 pontos onde é colocado o cabo de embreagem.
1º ponto = ao o original
2º ponto = alivia em 15 %
3º ponto = alivia em 40 %

Estou verificando o esquema do cabo arrebentar e sobre ser melhor em 2T ou 4T.

Betioli · Mensagem por **Betioli** » 14 Março 2006 à43 16:49

bem...quanto maior a alavanca menor esforço, certo ? então quanto + para o centro do guidão vc fixar o suporte do manete (manicoto) + distante fica o ponto onde vc aplica força do ponto de alavanca...portanto menos esforço vc fará, certo ?

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à05 17:33

guibh,

nas 4t nao faz muita diferença nao....agora nas 2t!!!!eu aprovo viu!!!minha embreagem fico muito mais macia...recomendo!!!ta até la no aprovado desaprovado!!!

Ué.... não entendi nada agora! Qual a diferença? Se o manete alivia em uma com certeza vai funcionar com a outra! Acho que você comeu barriga gui.

vini_loko,

Ele tem 3 pontos onde é colocado o cabo de embreagem.
1º ponto = ao o original
2º ponto = alivia em 15 %
3º ponto = alivia em 40 %

Betioli,

bem...quanto maior a alavanca menor esforço, certo ? então quanto + para o centro do guidão vc fixar o suporte do manete (manicoto) + distante fica o ponto onde vc aplica força do ponto de alavanca...portanto menos esforço vc fará, certo ?

exatamente. isso betioli, mas oque o manete da wirtz promete, é um menete leve e de alavanca curta.

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à12 17:36

Andei pesquisando e descobri isso aqui. Agora da para entender melhor como funciona o sistema de alavanca do manete.
Imagem

Pode-se posicionar a "cabecinha" do cabo de embregem no 1º, 2º ou 3º ponto de fixação, o primeiro seria igual ao manete comum, os outros dois parecem que realmente alteram a força aplicada no manete. Não alterando a alavanca em sí, mas o ponto de apoio da alavanca! =D> p/ quem inventou isso ai!

Porem todavia contudo no entanto, notem que o 3º ponto de fixação vai "puchar" muito menos o cabo de embreagem, sendo necessário puchar o manete até muito próximo, ou até encostar no guidon para a embregem surtir o efeito desejado.

Betioli · Mensagem por **Betioli** » 14 Março 2006 à17 17:38

...nunca peguei na mão um manete destes, mas talvez tenha algum sistema de roldana que também alivia , cara...isso é uma equação de cálculo vetorial...se tiver algum engenheiro aqui talvez possa explicar melhor.... #-o

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à04 17:44

né rodana não "beti" :mrgreen: , acho que você postou a mensagem antes de ver a foto que postei ai p/ cima!

Betioli · Mensagem por **Betioli** » 14 Março 2006 à05 17:50

é Siqui..de fato eu não tinha visto a foto acima. Sinceramente...deve fazer alguma diferença mas não creio que alivia muita coisa...tem que usar pra saber.

Vini · Mensagem por **Vini** » 14 Março 2006 à16 17:51

E funciona de verdade viu...

Eu já andei num XR 200 com isso ai e a embreagem era muito mais gostosa que a minha, mesmo a minha sendo original, tendo a alavanca maior e eu apertando lá na ponta...

Eu quero um desses pra mim, mas é caro essa desgraça.

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à48 17:52

Betioli escreveu:é Siqui..de fato eu não tinha visto a foto acima. Sinceramente...deve fazer alguma diferença mas não creio que alivia muita coisa...tem que usar pra saber.

Eu nao conhecia o sistema, e nao tinha idéia de como funcionava... Mas vendo o sistema agora eu tenho certeza que funciona. Na altura onde encontra esse 3 ponto vai aliviar pelo menos 50% a força aplicada! Qualquer físico aqui no forum pode explicar isso que eu to falando com pelo menos umas 3 fórmulas matemáticas! :mrgreen:

henriquejensen

o manicoto é mais longe do guidão e pro manete não ficar longe dos dedos ele é mais curvado pra dentro pra compensar, logo terá maior alavancamento do cabo

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à37 18:00

Ai henrique, valeu... resolvido o único problema que eu tinha encontrado no manete, agora eu quero um p/ mim! :evil:

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 14 Março 2006 à14 18:01

[(Pi*r^2)*l]/4 = [(A*l*h)/(H^2*&)]

Atribuindo os valores corretos de r, L, A, h e H encontra-se = 0.4989898989... ou seja....0.5... que neste caso é equivalente a 50%. 8)

Só isso....

Mensagem por **Gustavo/PR** » 14 Março 2006 à57 18:12

Fernando PF escreveu:[(Pi*r^2)*l]/4 = [(A*l*h)/(H^2*&)]

Atribuindo os valores corretos de r, L, A, h e H encontra-se = 0.4989898989... ou seja....0.5... que neste caso é equivalente a 50%. 8)

Só isso....

demoro para aparecer em Fernando.... anda trabalhando é?

[(Pi*r^2)*l]/4 = [(A*l*h)/(H^2*&)] :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

guilherme_sbc · Mensagem por **guilherme_sbc** » 14 Março 2006 à23 18:29

o SIQUI, acho que agora tá explicado o porque daquela porquinha pra regular a embreagem, pois se vc usar no 3 ponto, vai ter que regular a danada, pra não acontecer isso que vc tá pensando de encostar no guidão.

Agora foi muito bom esse tópico, pois eu achava que se chamava maete de 3 pontos porque se usavam 3 dedos nele..huahua