Magneto????? O mutante dos X-man?????

GuiBH · Mensagem por **GuiBH** » 07 Julho 2006 à27 21:30

Guga_Garcez escreveu:tipo eu ja sabia q a xr tinha magneto so q
o cara veio dizendo q a xr n o tinha

ai escrevi isso
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Até mobilete tem magneto fio!!!

é cada uma aki :shock: :shock: :shock:

educrazy · Mensagem por **educrazy** » 09 Julho 2006 à39 20:26

entao pelo que entendi nao importa se vc tirar o colocar um mais pesado vai ficar a mesma coisa bom saber...

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 09 Julho 2006 à41 21:34

o magneto na verdade não gera mais ou menos torque em baixa ou alta.. se colocar uma moto em dinamometro com ou sem magneto, a potencia e o torque serão os mesmos em regime constante. O magneto mais pesado dificulta a aceleração, mas trabalha como um volante, que quanto mais pesado mais difícil é para acelerar, porém também torna-se mais difícil pará-lo, devido a sua energia acumulada no regime de rotação a que foi submetido. Ou seja, ele serve para acumular energia cinética, que na hora das trocas de marcha é transferida ao conjunto de câmbio junto com a energia novamente sendo produzida pelo motor. Quer aceleração e resposta rápida, alivie o que puder, quer uma moto mais constante, com menos oscilações entre as rotações, ou seja, se ela for utilizada em um regime de rotação mais constante com pequenos trechos de subida e descida, sem muitas retomadas, deixe como está.. em velocidade final não se altera nada com um magneto leve ou pesado. A energia acumulada no magneto é a propria inércia, que gera uma força contrária a aceleração e a desaceleração, quanto maior o momento de inércia do magneto mais massa ele tem, lembrando que para aliviar, deve-se aliviar unicamente a parte externa, retirar material do centro não adianta nada, vc pode ter um magneto com 700g aliviado e outro com 900g aliviado, porém o momento de inercia do primeiro pode ser bem menor dependendo como foi aliviado.
Para entender melhor o seu papel no motor, imaginem aquelas prensas grandes, que possuem um volante enorme para acumular energia entre os intervalos dos golpes, se retirarem o volante ou colocarem um menor e mais leve, ela com o mesmo motor não conseguirá realizar o trabalho, pois utiliza da energia que foi previamente acumulada no volante para realizar o golpe.

JHS · Mensagem por **JHS** » 11 Julho 2006 à44 16:36

até que em fim eu descobri o que esse tal de Magneto

Guga_Garcez · Mensagem por **Guga_Garcez** » 11 Julho 2006 à23 16:45

um amigo meu me disse
q se aliviar o magneto
vc tem q fikar observando o pistao
pq pode furar o pistao
por causa das faiscas q vao fikar mais intensas

:shock: :shock: :shock:

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 11 Julho 2006 à08 17:03

Guga_Garcez escreveu:um amigo meu me disse
q se aliviar o magneto
vc tem q fikar observando o pistao
pq pode furar o pistao
por causa das faiscas q vao fikar mais intensas

:shock: :shock: :shock:

diz para ele que não tem nada a ver... o peso dele não influi na faísca.

Mensagem por **NESTOR/RS** » 12 Julho 2006 à27 01:02

Fernando PF escreveu:
Guga_Garcez escreveu:um amigo meu me disse
q se aliviar o magneto
vc tem q fikar observando o pistao
pq pode furar o pistao
por causa das faiscas q vao fikar mais intensas

:shock: :shock: :shock:
diz para ele que não tem nada a ver... o peso dele não influi na faísca.

=D> =D>

Lourenço · Mensagem por **Lourenço** » 12 Julho 2006 à20 02:29

Fernando PF escreveu:
Guga_Garcez escreveu:um amigo meu me disse
q se aliviar o magneto
vc tem q fikar observando o pistao
pq pode furar o pistao
por causa das faiscas q vao fikar mais intensas

:shock: :shock: :shock:
diz para ele que não tem nada a ver... o peso dele não influi na faísca.

E o aumento da intensidade da faísca também não vai furar o pistão.

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 12 Julho 2006 à44 07:38

Mas seria bom se aumentasse.... seria o que muitos procuram.

Lourenço · Mensagem por **Lourenço** » 13 Julho 2006 à00 00:55

Fernando PF escreveu:Mas seria bom se aumentasse.... seria o que muitos procuram.

Há uma maneira bem fácil de aumentar a intensidade da faísca. Aumentando a distância entre os eletrodos da vela. Mas a distância não pode ser tão grande que impeça a faísca de soltar ou que a faísca fique irregular.

Mas atenção: eu não saberia dizer as consequências desta ação no sistema de ignição.

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 13 Julho 2006 à07 08:00

mas isso está ligado também a taxa de compressão, quanto maior menor é a faísca e menor será o afastamento dos eletrodos. Recebi um email da servitec dizendo que o novo cdi programavel aumenta em 50% a intensidade da faísca.

Lourenço · Mensagem por **Lourenço** » 14 Julho 2006 à48 01:45

Fernando PF escreveu:mas isso está ligado também a taxa de compressão, quanto maior menor é a faísca e menor será o afastamento dos eletrodos...

É verdade Fernando. Quanto maior for a pressão dentro da câmara de explosão, maior será a dificuldade do centellhamento. Por isso os eletrodos precisam ficar mais juntos. Mas há uma compensação: quanto maior a pressão mais fácil é a combustão.

Recebi um email da servitec dizendo que o novo cdi programavel aumenta em 50% a intensidade da faísca.

Provavelmente a bobina de ignição faz parte do CDI, a não ser que a original aguente esse aumento de potência (eletrica).

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 14 Julho 2006 à46 07:54

ou então eles aumentam o tempo do centelhamento.. não seria isto??? :shock:

Lourenço · Mensagem por **Lourenço** » 14 Julho 2006 à30 23:55

Fernando PF escreveu:ou então eles aumentam o tempo do centelhamento.. não seria isto??? :shock:

Isso eu não sei. Mas não me parece possível, e nem necessário, controlar o tempo da centelha. E ainda, imagina essa possibilidade em altas rotações, com o tempo mais curto entre uma centelha e a próxima!

Racer143 · Mensagem por **Racer143** » 15 Julho 2006 à27 10:40

O q é certo é q a faisca tem q ser mais concentrada possivel, por isso as velas do tipo EGV(Platina) com seus eletrodos finissimos aumentam a potência!
As velas Iridium tem seu eletrodo q parece uma agulha, por isso ela é utilizada nos motores com taxas de 12,5/1 ou mais até!! :D :D :D