V-FORCE NA DT

[alexdias2001]

No caso de se usar as palhetas de duplo estágio deve se colocar o limitador (parte de metal junto das palhetas (na foto))? Eu não uso! #-o

Onde pode se encontrar v-force pra YZ80/85=DT200? Eu não achei em canto nenhum?

[EvandroMM]

A maioria diz que pode ficar sem, eu coloquei por precaução!!

[alexdias2001]

=; Mas péraê! O nome dessa peça de metal aí é limitador, então sei lá, acho que ele vai limitar justamente a função das palhetas de fibra, que é a flexibilidade, a qual as palhetas de aço não tem! Tipo assim: as de fibra além de "abrirem" mais rápido, elas "abrem" mais, facilitando e melhorando a entrada da mistura no cilindro. No manualzinho que vem com as Boysen explica isto, inclusive tem lá um gráfico só pra ilustrar a importância do torque que mostra qual peça (agulha, parafuso de ar, torque, gicle de alta, de baixa) influência o funcionamento do motor de acordo com o RPM e posição do acelerador.

[GuiBH]

Na minha eu coloquei aqueles da Boyessen!!!

[vivanzin]

=; Mas péraê! O nome dessa peça de metal aí é limitador, então sei lá, acho que ele vai limitar justamente a função das palhetas de fibra, que é a flexibilidade, a qual as palhetas de aço não tem! Tipo assim: as de fibra além de "abrirem" mais rápido, elas "abrem" mais, facilitando e melhorando a entrada da mistura no cilindro. No manualzinho que vem com as Boysen explica isto, inclusive tem lá um gráfico só pra ilustrar a importância do torque que mostra qual peça (agulha, parafuso de ar, torque, gicle de alta, de baixa) influência o funcionamento do motor de acordo com o RPM e posição do acelerador.

O problema é que as palhetas de fibra quebram mais fácil, e o limitador garante que não quebrem.

[alexdias2001]

=; Mas péraê! O nome dessa peça de metal aí é limitador, então sei lá, acho que ele vai limitar justamente a função das palhetas de fibra, que é a flexibilidade, a qual as palhetas de aço não tem! Tipo assim: as de fibra além de "abrirem" mais rápido, elas "abrem" mais, facilitando e melhorando a entrada da mistura no cilindro. No manualzinho que vem com as Boysen explica isto, inclusive tem lá um gráfico só pra ilustrar a importância do torque que mostra qual peça (agulha, parafuso de ar, torque, gicle de alta, de baixa) influência o funcionamento do motor de acordo com o RPM e posição do acelerador.

O problema é que as palhetas de fibra quebram mais fácil, e o limitador garante que não quebrem.

Isso é possível sim! Uso Boyssen duplo estágio de fibra comum a 8 meses e tá na hora de trocar, porque as beiradas estão roídas, tipo desfiando, não muito, mas tá, e isso não deve ser devido a falta do limitador e sim pelo desgaste pela alta temperatura. Acho que as de fibra de CARBONO deve suportar mais... :idea:

[EvandroMM]

Uma vezli numa materia de preparação de Rd 135 que as palhetas de fibra comum resistem mais a alta temperatura que as de carbono!!!

[Giraia]

Alguem sabe se existe algum v-force q seirva na DT180 ???

[diabo2]

Existe.
V-force para Banshee.
Banshee é um quadriciclo da Yamaha que usa o mesmo motod da RD350.
Tem que alargar um pouquinho a admissão. Assim como se faz para colocar uma pirâmide para RD350.
O problema..... é vendido aos pares pq são 2 cilindros.
Nos EUA o preço é de 199 dólares o par.

[jhosep06]

Boa tarde pessoal, e ai alguem testou as v-force na dt 180 ?

pelo que vi tem da rm 85 ou da kx 85 que da na 180 sem precisar mexer no bloco, mas no ebay nao encontrei a v-force 4 para ela.

Alguem tem mais detalhes???

Obrigado desde ja.