CRF 250X ou DRZ 400E

[mrezzo]

Fala Galera !!!
Seguinte alguém tem algo a falar sobre esta comparação ???
Me ajudem !!!

CRF 250X ou DRZ400E

Abraços,

M.Rezzo

[Menudo]

Putz cara, isso é muito de piloto pra piloto... Depende da sua tocada, terreno da sua região, seu tipo fisico... etc etc...

Eu por ex não trocaria uma CRFx250 por Drz nenhuma....

[GuiBH]

Eu por ex não trocaria uma CRFx250 por Drz nenhuma....

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sem falar q a CRFX é mais leve comparada a DRz q é uma das mais pesadas 4t de enduro, se nao for a mais pesada!

[mrezzo]

Faço enduro de regularidade e trilhas.
Na verdade tenho medo de comprar uma 250 doma-lá logo e ter q me desfazer rápido.
E uma 450 tipo CRF, WR, e KTM impossivel pelo preço né.

abraços,

M.Rezzo

[Fabrício]

Ops....são dois estilos de motos diferentes...

Vale lembrar q a CRFX tem um projeto novo, é uma moto levíssima...ideal para trilhas fechadas, piloto leve, etc.
Já a DR400, apesar de ter um projeto já "ultrapassado" é uma moto mais robusta, ideal para quem gosta de longos enduros, trilhões abertos. Apesar dos seus mais de 100Kg...é uma moto muito estável para quem anda mais rápido. E outra, sem falar na durabilidade de suas peças, né!?!?!?!...q é uma das melhores do mercado.
Como vc diz...comparar uma DR400 com uma CRFX, só se for 450cc. Apesar da 250X ser uma moto incrível...eu, particularmente, acho q vc pode não se acostumar com ela.

Qual o seu peso...q qual o tipo de terreno em q vc geralmente pratica enduro???

[mrezzo]

Seguinte, como acabei de fazer uma cirugia, estou acima do peso.Mas quando voltar a andar estarei com certeza entre 90 e 100kg. Eu treino muioto em trilhas travadas com muita pedras e poucos estradões. Mas como corro enduro de regularidade, os enduros tem pontos travados e pontos de estradões.
Isso tbem quero levar em consideração, o baixo custo da DRZ.

Valeu a ajuda,

M.Rezzo

[Gustavo RJ]

faz trilha aonde aqui no rio?

[mrezzo]

Fala Gustavo, sou da Vargem Grande !!!

[Fabrício]

100Kg quando estiver em forma??? kkkk...desculpa...mas não resisti... :twisted:
Imagina uma CRFX250 tentando subir um morrão com vc??? Rapidinho ela vai abrir o bico.
Já q a diferença de preço entre a 250cc e a 450cc é pequena...compensa vc pegar uma 450cc...Ai sim...vc vai subir os morros no gás.

[henriquejensen]

CRF 450...vixi....essa sim que é o bixo pra domar....rsrsrsrsrsr

Mas cara, se vc pegar uma 250-X prepara o bolso que a manutenção não é tão barata além de ser mais frequente.

[Gustavo RJ]

250 pelo que dizem estoura o motor rapidinho pq a rotação eh sempre la no alto...

eu fiz trilha ai em vargem grande tem 1 mes.... mto bom ai, mtas pedras hehehe

[mrezzo]

Fabricio, digo de 90 a 100kg pq tenho 1,85 de altura.
Entao mesmo muito mais pesada q a CRF 250X vale a DRZ.
'
Alguem aqui anda de DRZ ???

[Andre Mello]

A diferença de preço entre a 250F e a 450F é pequena, vc também pode considerar a CRF 450 como condiçao de compra. Alias para o seu peso eu iria de CRF 450. 250F é bom para pilotos até uns 80 a 85 kilos. DRZ 400 eu acho muito pesadona 119 kilos, eu acho muito para o off road...

[bernardooliveira]

Pessoal aqui vai minha contribuição para o tópico.

Eu tenho um CRF250X, meu biotipo é 1,70 m e 62 Kg.
A moto é otima!!! tenho uma 2004 há um ano, e não tem me dado dor de cabeça não (peças) , se bem que esse ano eu tô andando pouco (andei umas 15 vezes + - ) . Agora é verdade que a "pilotagem" dela é agresiva, me lembra uma moto 2T, das quais eu sempre tive e fui fã. Antes da CRF eu tava com um Tornado - não tem comparação é outro estilo de pilotagem, a tornado é muito mais confortável e fácil de pilotar - a minha era 330cc. Nas trilhas eu digo que para ser rápido na CRF é preciso treinar, e até hoje eu acabo uma trilha mais cansado na CRF do que acabava na Tornado. Nos trechos travados têm que ter braço !!! . Direfente do que já falaram eu acho mais dificil ser rápido em trilhas travadas na CRF, embora ela tenha muita suspenção e freio é preciso saber "dosar" o motor, você acelara demais e depois perde tempo para fazer curvas. Já em estradão é só acelerar, não se preocupe com buracos a suspenção corrige tudo. O banco é duro e fino, é moto para andar em pé todo tempo (como eu gosto), andar sentado não tem bunda que aguente. Para mim a moto é otima ,os pecados são meus como piloto, já dizia o Fabiano: vai treinar vagabundo !!!. Agora a CF450 essa é bruta, ai tem que ter braço mesmo se não fica dificil de andar (lembro que para mim trilha é hobby, é anti-estresse, portanto tem que me dar prazer e não ficar com raiva porque não consigo dominar a moto)
Já a DR é um grande moto muito confortavel, um bom motor e uma tocada mais tranquila, porém para mim - 60kg - o peso é um pecado, que lembra, desagradavemente, minha tornado.
Acho que todas as duas tem seus fãs e são otimas motos, conheço gente que não troca uma DR por duas CRFs.
Digo que a moto deve se "encaixar" ao piloto e não o contrario, é claro que eu (ou nós) precisamos "ajudar" treinando um pouco. Não acho que quem faz trilha por hobby (meu caso, e com 4.0 na lata) tem que ter a melhor, mais moderna, mais potente, etc ... Moto. Tem sim é que ter a moto que mais "pareça" com o piloto e que lhe deixa satisfeito, e ai tanto pode ser um CRF250 como uma DR400.

Bernardo

[Stefano]

Ah ... so mais a DR-Z.. manutenção mais barata... é bem forte.. e eu ando de tornado... entaum qualquer coisa com menos de 130 kilos pra mim já é leve... eu tenho 183cm... e 65 kilos.. sofro um poco com a Tornado.. mas nada de mais.. vc com seus 185 e 90 kilos nem vai senti o peso da DR-Z..... se eu fosse vc ia de DR-Z.... certeza!! Um dos cara q anda com agente tem uma dessas... adoro essa moto... a primeira vez q saimo com ele eu quase fui de cara na árvore.. em vez de olha pra trilha fiquei pagando pau pra DR-Z do cara...

[Betioli]

Seguindo a linha de pensamento do Bernardo eu ficaria com a Suzuki.

[luciano]

Pessoal aqui vai minha contribuição para o tópico.

Eu tenho um CRF250X, meu biotipo é 1,70 m e 62 Kg.
A moto é otima!!! tenho uma 2004 há um ano, e não tem me dado dor de cabeça não (peças) , se bem que esse ano eu tô andando pouco (andei umas 15 vezes + - ) . Agora é verdade que a "pilotagem" dela é agresiva, me lembra uma moto 2T, das quais eu sempre tive e fui fã. Antes da CRF eu tava com um Tornado - não tem comparação é outro estilo de pilotagem, a tornado é muito mais confortável e fácil de pilotar - a minha era 330cc. Nas trilhas eu digo que para ser rápido na CRF é preciso treinar, e até hoje eu acabo uma trilha mais cansado na CRF do que acabava na Tornado. Nos trechos travados têm que ter braço !!! . Direfente do que já falaram eu acho mais dificil ser rápido em trilhas travadas na CRF, embora ela tenha muita suspenção e freio é preciso saber "dosar" o motor, você acelara demais e depois perde tempo para fazer curvas. Já em estradão é só acelerar, não se preocupe com buracos a suspenção corrige tudo. O banco é duro e fino, é moto para andar em pé todo tempo (como eu gosto), andar sentado não tem bunda que aguente. Para mim a moto é otima ,os pecados são meus como piloto, já dizia o Fabiano: vai treinar vagabundo !!!. Agora a CF450 essa é bruta, ai tem que ter braço mesmo se não fica dificil de andar (lembro que para mim trilha é hobby, é anti-estresse, portanto tem que me dar prazer e não ficar com raiva porque não consigo dominar a moto)
Já a DR é um grande moto muito confortavel, um bom motor e uma tocada mais tranquila, porém para mim - 60kg - o peso é um pecado, que lembra, desagradavemente, minha tornado.
Acho que todas as duas tem seus fãs e são otimas motos, conheço gente que não troca uma DR por duas CRFs.
Digo que a moto deve se "encaixar" ao piloto e não o contrario, é claro que eu (ou nós) precisamos "ajudar" treinando um pouco. Não acho que quem faz trilha por hobby (meu caso, e com 4.0 na lata) tem que ter a melhor, mais moderna, mais potente, etc ... Moto. Tem sim é que ter a moto que mais "pareça" com o piloto e que lhe deixa satisfeito, e ai tanto pode ser um CRF250 como uma DR400.

Bernardo

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parabens muito bem colocado sua opinião isso serve de exemplos para muitos aqui do forum que gostam de lascar o pau em modelo x ou y de moto. Para mim existem pilotos e pilotos , existem motos e motos...
moto boa é aquela que debaixo do bum bum da gente.

[Zenha]

Minha opinião é que para fazer regularidade e trilhas a Dr é imbativel, eu nunca gostei de DRZ ate ter uma , e andei muito nela, moto maravilhosa no sentido de não ter nada para fazer, passar oleo na corrente limpar filtro e colocar gasolina, para vc ter um ideia ia fazer o Brasileiro levava um galão de gasolina para deixar nos boxes e um tubinho de oleo para a corrente e ela nunca me deixou na mão, agora se vc quer uma moto rapida , muito rapida esqueça a DRZ , ela é forte, resistente e muito gostosda de andar , por ter muita força em baixa se torna leve, mas se vc é daqueles que gosta de frear na ultima e sair levantando a cara vai CRF ...

Outra olha o a familia da moça, que vc tem uma ideia de como é a moça que vc vai casar .

DRZ: derivada de moto de RUA

CRF: derivada de uma CROSS

Aqui vc já tem uma ideia,falou abração...