Carburador de Falcon na Tornado

Prisco · Mensagem por **Prisco** » 22 Janeiro 2007 à04 09:58

Aí galera, blz??

Comprei um carburador de falcon pra por na minha toni 293!!
Queria saber se alguem já fez isso e como fez a adptação nos coletores!
A giclagem tbm ajudaria!! hehe

Valeu!!

ruan.zanella · Mensagem por **ruan.zanella** » 22 Janeiro 2007 à42 10:36

a tua toni eh pra rua?

se for pra rua fizesse uma bela aquisição pq a moto anda redondinha na rua.
agora se tua moto é pra off - ai corre pra trocar esse bura da falcom por um de xlx que ela fica melhor com esse dai.

Prisco · Mensagem por **Prisco** » 22 Janeiro 2007 à53 10:41

ruan.zanella escreveu:a tua toni eh pra rua?

se for pra rua fizesse uma bela aquisição pq a moto anda redondinha na rua.
agora se tua moto é pra off - ai corre pra trocar esse bura da falcom por um de xlx que ela fica melhor com esse dai.

É pra trilha mesmo!! mesmo ele sendo a vacuo é bem melhor que o original!! pois é 38mm a boca dele!! hehe :shock:
nao tenho problemas com engasgos e esse tipo de coisa que o pessoal costuma falar dos carburadores a vacuo nas trilhas...
axo que com esse de falcon vai dar uma melhorada boa!!

furia SM · Mensagem por **furia SM** » 22 Janeiro 2007 à03 10:51

Ai essa semana vou colocar um na minha moto, vou ve se faco DIY

Prisco · Mensagem por **Prisco** » 22 Janeiro 2007 à04 10:58

furia SM escreveu:Ai essa semana vou colocar um na minha moto, vou ve se faco DIY

Iria ajudar muito Furia!!! Falando nisso muito loka sua moto hein!! onde vc colocou a bateria e as outras peças eletricas que ficam na lateral??
Passa seu msn por MP se vc tiver!!

EvandroMM · Mensagem por **EvandroMM** » 22 Janeiro 2007 à33 10:59

furia SM escreveu:Ai essa semana vou colocar um na minha moto, vou ve se faco DIY

As motos de voces tem kit ou cabeçote preparado? Porque pra por um bocão desse, se for original não vai fazer muita diferença!!

Prisco · Mensagem por **Prisco** » 22 Janeiro 2007 à53 11:01

A minha vai ter 293 Athena mais cabeçote preparado, comando reenquadrado e volante aliviado!!
Mesmo original deve dar diferença sim!! vide bura de CR nas originais

EvandroMM · Mensagem por **EvandroMM** » 22 Janeiro 2007 à03 11:42

Se o uso da sua moto é trilha, e se voce quer ter baixa na moto, com esse carburador a baixa ficara pior.

De uma olhada:

carburador - venturi pequeno = baixa. Grande = alta. Leiam!

Pois é pessoal, baixei na internet a revista MOTOCROSS ACTION, uma ótima revista sobre motocross, que não existe no Brasil. Periodicamente eles publicam segredos de manutenção que só os "pardais" sabem e não falam pra ninguém.

O que vou traduzir aqui não é segredo, mas uma explanação que havia na revista sobre faixa de potência X diâmetro do venturi. (venturi é o furo que há no meio do carburador )

"Velha regra: carburador grande equivale a mais alta RPM. Carburadores pequenos significam mais resposta de aceleração.

PERGUNTA: pessoal da revista. Este ano a CRF 450 vem com carburador Keihin de 40mm. Ano passado, ela tinha um de 37mm. Por que todas as motos não vêm com carburador grande?

Resposta: Em um tempo em que o grande é melhor, um carburador grande nem sempre é a melhor solução. Um venturi grande passa mais ar e combustível, mas vagarosamente. Isto significa que o motor deve estar em alto giro, para manter suficiente quantidade de ar fluindo rápido, para que mantenha o combustível fluindo. Um carburador de venturi pequeno deixa fluir menos ar e combustível, porém rapidamente. A regra prática é que um carburador grande é melhor para alta potência em alta RPM, e um carburador pequeno é melhor para uma resposta de acelerador mais afiada e mais “carregamento” de combustível pelo ar, sob baixa RPM.
Para a CRF 250 2006 nós achamos que o Keihin 40mm é muito grande, eis por que ela tende a afogar quando aterrisando dos saltos.”

http://trintaecinco.com.br/forum/viewth ... ?tid=17872

ruan.zanella · Mensagem por **ruan.zanella** » 22 Janeiro 2007 à17 11:52

EvandroMM, isso que eu quis dizer pro cara.
o bura de xlx te da bastante baixa broder.

daqui a pouco o gelous passa aqui pra da um depoimento mais abrangente hehe

Prisco · Mensagem por **Prisco** » 22 Janeiro 2007 à02 15:09

Se a baixa mantiver como é hj (250) no 293 e carburador de falcon já esta otimo!
a moto vai anda no XC e enduro fim!! por isso quero alta e nao ligo muito pra baixa!!

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 22 Janeiro 2007 à14 15:32

Apesar da revista ser conceituada e tal, para mim vale como uma opinião comum apenas... um carburador não depende só de ser grande, pequeno.. depende da configuração do motor também..

Em resultados práticos, troque um solex 3E de um AP e coloque uma Weber 40, muito maior e veja os resultados.. Alta = Nenhuma a mais, Torque = Sensação muito maior de resposta, muito mais rápida, porém o resultado real no dina é um pouco maior em alta que o carburador original. Isso sem mexer em nada no motor. Em teoria, um carburador original de um motor original, suporta tanquilamente 50% a mais de cfm que o motor tem a consumir..

Eu prefiro dizer que cada situação é diferente, e aposto mais que a baixa fica muito melhor que a alta em relação ao carburador original, e quem usa comprova isso, principalmente em motores com kit.

furia SM · Mensagem por **furia SM** » 22 Janeiro 2007 à27 17:07

EvandroMM escreveu:
furia SM escreveu:Ai essa semana vou colocar um na minha moto, vou ve se faco DIY
As motos de voces tem kit ou cabeçote preparado? Porque pra por um bocão desse, se for original não vai fazer muita diferença!!

Pow minha moto nao tem kit, mas tem cabecote preparadao, escape esportivo e cdi digital e por encrivel que parece anda igual ou mais que mts wiseco e master por ai :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

power · Mensagem por **power** » 22 Janeiro 2007 à14 22:55

a minha menina ta com o coloter da shaara, tem que adaptar, mas nada que um pouco de esforço não resolva, gicle baixa 48 e alta 148, kit 293cc master e é claro bura de falcon

Prisco · Mensagem por **Prisco** » 23 Janeiro 2007 à41 10:36

power escreveu:a minha menina ta com o coloter da shaara, tem que adaptar, mas nada que um pouco de esforço não resolva, gicle baixa 48 e alta 148, kit 293cc master e é claro bura de falcon

A mesma coisa que eu quero fazer!! vc usou o coletor de sahara tanto no do cabeçote como no do filtro??
tem foto?? :lol:
axo que os gicles vao ser o 148 e 48 mesmo tambem!!
deu muita diferença pra carburador original??

furia SM · Mensagem por **furia SM** » 23 Janeiro 2007 à32 10:52

Eita to loco pra colocar logo na minha moto tmb :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Alexandre · Mensagem por **Alexandre** » 25 Janeiro 2007 à14 10:01

Eita Prisco, só inventando na motoca.

Estou meio afastado das trilhas mas logo, logo estou de volta e poderemos ver como essa moto está andando.

Boa sorte com elas e qualquer coisa me liga o msns da ecola mudou vou te mandar uma mp.

Prisco · Mensagem por **Prisco** » 25 Janeiro 2007 à36 12:24

Alexandre escreveu:Eita Prisco, só inventando na motoca.

Estou meio afastado das trilhas mas logo, logo estou de volta e poderemos ver como essa moto está andando.

Boa sorte com elas e qualquer coisa me liga o msns da ecola mudou vou te mandar uma mp.

Vc ta afastado pq esta chovendo bastante né açucarzinho!! huhsuahsuha
já vo adicionar seu msn novo!!

power · Mensagem por **power** » 26 Janeiro 2007 à27 12:48

o coletor é de saara, tem que refazer a furação e tirar um pouco do metal, a parte que liga o carburador ao filtro de ar vc tem que ir a uma casa de borrachas e comprar cano na medida, depois tem que abrir um pouquinho a caixa do filtro pra encaixar esse cano.