TW TURBO PF-RS

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 21 Julho 2008 à51 08:16

galera.. é o seguinte, não conseguimos o carbura mecânico, então a solução foi jogar o original na boca da turbina.. ela enche 0.8 de pressão e começa a pressurizar já desde os 5 mil rpm, ou seja, a turbina até que não é grande demais.

O problema agora é o acerto, estava muito rica a mistura, girava pesado, foi diminuido um pouco mas ainda assim ficou rica demais, mas já começou a dar resultado positivo. A moto já está com pinhão 14. A válvula de prioridade não está abrindo para despressurizar, vamos ter que dar um jeito nisso.

APGUELFI · Mensagem por **APGUELFI** » 21 Julho 2008 à03 10:58

humm!! mas em 5 mil em quanto tah a pressao?

eu sou meio roia nesse assunto, valvula de prioridade qual eh? eh aquela q fica entre a turbina e o bura? ou eh aquela q vai na carcaça quente pra regular a pressao? :lol:

furia SM · Mensagem por **furia SM** » 21 Julho 2008 à59 11:53

APGUELFI, é a que fica no meio do caminho hehehe entre a turbina e o bura, ele faz regular a despressurizacao, a que fica na carcaca ela regula a pressao do turbo

pf pra valvula aliviar, se cortar um pouco da mola ja nao resolve :?: :?: :?:

APGUELFI · Mensagem por **APGUELFI** » 21 Julho 2008 à25 12:28

humm! elA DESPRESSURIZA quando vc tira o pe, nesse caso a mao, do aceelerador neh! vlw! :D

Mensagem por **Juliano** » 21 Julho 2008 à24 18:16

Aonde você pegou o sinal de vácuo pra acionar a válvula de prioridade?

Tenta pegar o mais próximo possível das válvulas de admissão, senão der certo vai ter que partir pra uma POP-OFF.

TopsMan · Mensagem por **TopsMan** » 21 Julho 2008 à58 19:56

ráááááá....

eu quero ver é um video dessa moto rodando....

loucura d+.....

The_Piston_man · Mensagem por **The_Piston_man** » 21 Julho 2008 à37 20:56

VC coloco o carbura na boca da turbina..??? (se sim.. naum é muito recomendável pq a gasolina lava o eixo.. e acaba perdendo lubrificação...alem do risco de pegar fogo é alto, e otra se tá montado asim não necessita de prioridade.!)...caso não esteja montado desde jeito descarte isso.. kkkkkkkkkkkkkk

Quanto a turbina a 5 mil rpm vem quanto de pressão..??? tá com CDI que corta 11,500 ..?? se for até que tá bom.. mais menor seria bem melhor hehehe...se bem que essa já parece um secador de cabelo neh.?

manda bala que só assim que se aprende ehhhe!
abraço

rodpinheiro · Mensagem por **rodpinheiro** » 21 Julho 2008 à04 22:49

Fernando PF escreveu:galera.. é o seguinte, não conseguimos o carbura mecânico, então a solução foi jogar o original na boca da turbina.. ela enche 0.8 de pressão e começa a pressurizar já desde os 5 mil rpm, ou seja, a turbina até que não é grande demais.

O problema agora é o acerto, estava muito rica a mistura, girava pesado, foi diminuido um pouco mas ainda assim ficou rica demais, mas já começou a dar resultado positivo. A moto já está com pinhão 14. A válvula de prioridade não está abrindo para despressurizar, vamos ter que dar um jeito nisso.

Cara vc consegue turbinar esta moto com o carburador a vácuo, tampe os furos do pistonete do carbura e faça um pequeno furo no meio da tampa do carbura (4mm) quando der vácuo (quando a turbina não entrar em ação) o pistonete vai subir do mesmo jeito como original e quando a turbina encher (pressão) o pistonete vai querer arrancar a tampa do bura!!!!
Espero ter contribuido com a preparação!!!!! :D :D :D :D

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 22 Julho 2008 à23 08:12

a moto foi desmontada ontem, ainda faltam acertos, mas serão corrigidos defeitos da tubulação, pintura, válvula de prioridade.

Ela rodou domingo o dia inteiro, largou com uma tw293cc e já de arrancada saiu na frente, mas ainda estava com a mistura muito rica, ou melhor, ontem vimos que o problema era o comando de escape que girou na engrenagem (tinha sido trocado por desgaste a uma semana)..

O carburador original vai ser substituído por um de xlx.

Ivan Luiz · Mensagem por **Ivan Luiz** » 22 Julho 2008 à44 08:13

E como voce conseguiu atrazar o ponto quando o caracol pressuriza?
Aquela curva do coletor da turbina ficou linda! :lol:

gnochi · Mensagem por **gnochi** » 22 Julho 2008 à45 09:36

Nossa muito legal isso.... venho acompanhando este tópico e curtindo na minha ignorância do assunto.... mas diguem aê..... qual a previsão de um motor funcionando com está preparação????

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 22 Julho 2008 à42 09:43

infelizmente não atrasamos o ponto, creio que depois de acertada teremos que baixar a pressão por causa disso, a maneira é errada, o bom seria ter um gerenciador para atrasar o ponto, mas.... sabem como é.. o dono da moto não sou eu...rsrsr

Mensagem por **Juliano** » 22 Julho 2008 à40 18:50

Fernando PF escreveu:infelizmente não atrasamos o ponto, creio que depois de acertada teremos que baixar a pressão por causa disso, a maneira é errada, o bom seria ter um gerenciador para atrasar o ponto, mas.... sabem como é.. o dono da moto não sou eu...rsrsr

Motor turbo = ponto travado!!!!!!

Mensagem por **Juliano** » 22 Julho 2008 à21 18:57

The_Piston_man escreveu: e otra se tá montado asim não necessita de prioridade.!)...caso não esteja montado desde jeito descarte isso.. kkkkkkkkkkkkkk

Realmente, a principal função dela é aliviar o coletor pra gerar vácuo mais rapido para o freio, como a moto não tem freio à vácuo......

Mas eu já andei em carro turbo com a válvula de prioridade enroscando - você vê a morte passando na sua frente toda vez que para de acelerar, demora mais de um segundo pra parar de acelerar e começar a dar freio :!: :!: :!:

APGUELFI · Mensagem por **APGUELFI** » 22 Julho 2008 à25 23:31

PF liga lah na servitec e pede pra eles fornecerem um CDI com uma curva trvando o ponto apartir duma rotacao! hehehe :mrgreen:

to brincado, mais deve ser facinho fcinho pra eles fazerem isso!

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 23 Julho 2008 à44 08:22

na verdade o ponto não teria que ser totalmente travado, e sim ir atrasado proporcionalmente ao aumento de pressão, e para isso necessitaríamos de um gerenciador.

APGUELFI · Mensagem por **APGUELFI** » 23 Julho 2008 à38 11:23

eh, eu sei, mas se desse pra travar... pelo menos dava pra usar uma pressao mais alta, ou entao nao precisaria atrasar toda a curva, como muitos mexanicos fazem, ficando assim muito atrasado em baixa rpm, situacao em q a turbina ainda nao esta pressurizando! :-?

The_Piston_man · Mensagem por **The_Piston_man** » 23 Julho 2008 à59 22:36

Juliano escreveu:
The_Piston_man escreveu: e otra se tá montado asim não necessita de prioridade.!)...caso não esteja montado desde jeito descarte isso.. kkkkkkkkkkkkkk

Realmente, a principal função dela é aliviar o coletor pra gerar vácuo mais rapido para o freio, como a moto não tem freio à vácuo......

Mas eu já andei em carro turbo com a válvula de prioridade enroscando - você vê a morte passando na sua frente toda vez que para de acelerar, demora mais de um segundo pra parar de acelerar e começar a dar freio :!: :!: :!:

é hora que pisa e num tem freio é um Deus me livre mesmo ehhehe..!!

a prioridade serve pra alivia a presão na borboleta e na turbina.. pra naum forçar a turbina... mais isso do vácuo ehhe nunca tinha pensado.

Mensagem por **Juliano** » 24 Julho 2008 à04 19:42

The_Piston_man, o sinal do vácuo sai do coletor de admissão, se a válvula de prioridade não aciona, tem pressão positiva até no hidrovácuo, é emoção em dose dupla :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ivan Luiz · Mensagem por **Ivan Luiz** » 28 Julho 2008 à38 17:21

E esse projeto Turbo?