OrlandoMX escreveu:Vai gostar de uma gambiarra em ...... Para aro trincou troca, esse papo de que soltar fica bom é historia pra boi dormir, vai abrir de novo, obvio !!!
Alguem aqui verifica o aperto dos raios antes de andar com a moto ??? Alguem aqui leva as rodas periodicamente para serem alinhadas, desamassadas ..... Acho q não em, então se fisessem talvez o aro não trincaria tão facil...
Concordo... Os aros,como TODA a mecânica,tem de ter alguma manutenção, ( e dependem do uso,acidentes,etc..)
e obviamente serem reparados caso necessitem.
No meu caso,trincas ( aros importados OK!!!) foram poucas q. surgiram e sempre dei a manutenção na roda (e observei se evoluiam...) e nunca as soldei (pela fragilidade que a solda ocasiona, como dito anteriormente no alumínio...) mas isso depende do piloto, e a situação do aro.
Discordo sobre os aros DID pois nunca tive problemas com eles (várias motos..) e os recomendo acima de qualquer aro "nacional" pois são usados há anos por várias marcas e já suficientemente testados ( pilotos provas etc...)
Os aros nacionais de alumínio servem para economizar peso, deixar a moto com um visual melhor, mas já ví se partirem na trilha, e devem ser um risco calculado para o off
.
Se alguem precisar tenho DID 21" e 18" (sem defeitos) originais da DRZ 400e ( seila::kkkkk).
