Acerto na carburação de uma WR250F
Acerto na carburação de uma WR250F
Carissímos, a tempo venho tentando acertar a carburação da minha wr, porem sempre tem excesso e qndo diminui dmais o gicle da falta e na sequencia excesso, sei lah... não sei mais qual combinação utilizar!
Vi que tem modificações para ser feita no diafragma, alguem fez? quais gigles vcs usam?
Vi que tem modificações para ser feita no diafragma, alguem fez? quais gigles vcs usam?
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Re: Acerto na carburação de uma WR250F
Rogerio, tbm tava com esse problema.., o Guilherme ( guiaracar ) colega aqui do FLM passou a seguinte configuração que acredito sua moto vai virar um Missel !!,
Gigle de Baixa #55
Gigle de Alta # 175
Agulha de Suzuki DRZ400 , 2º clip de baixo pra cima
Parafuso 2,5 voltas
Altitude 1400 metros
Gigle de Baixa #55
Gigle de Alta # 175
Agulha de Suzuki DRZ400 , 2º clip de baixo pra cima
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Re: Acerto na carburação de uma WR250F
receitinha de bolo hehehehe
Re: Acerto na carburação de uma WR250F
Aproveitando o tópico, a minha não está subindo a rotação quando puxo o afogador... Está gorda demais?
Re: Acerto na carburação de uma WR250F
Deu certo? Ficou bom??jmkohigashi escreveu:Rogerio, tbm tava com esse problema.., o Guilherme ( guiaracar ) colega aqui do FLM passou a seguinte configuração que acredito sua moto vai virar um Missel !!,
Gigle de Baixa #55
Gigle de Alta # 175
Agulha de Suzuki DRZ400 , 2º clip de baixo pra cima
Parafuso 2,5 voltas
Altitude 1400 metros
Isso ajuda a resolver aquelas engolidas que ela dá quando acelera rápido!
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- Ultra Membro
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Re: Acerto na carburação de uma WR250F
O mais engraçado é que a WR não tem ajuste da altura da agulha, só a YZF
Tenta usar a combinação que o guiaracar passou, se não der, volte para as medidas originais e vá aumentando somente o gicleur de alta, aí vc tem parametro pra não se perder no que é excesso e falta. Geralmente o gicleur da baixa não precisa mudar.
O mais triste é ter que desmontar metade da moto pra conferir a cor da vela
Tenta usar a combinação que o guiaracar passou, se não der, volte para as medidas originais e vá aumentando somente o gicleur de alta, aí vc tem parametro pra não se perder no que é excesso e falta. Geralmente o gicleur da baixa não precisa mudar.
O mais triste é ter que desmontar metade da moto pra conferir a cor da vela
Re: Acerto na carburação de uma WR250F
Vou tentar essa configuração, fizemos um acerto na moto que no mínimo dobrou a potência da moto.
Tiramos a mola da rápida (no diafragma dela, assim a rápida não funciona), colocamos um gigle 75(feito deve ser mais ou menod isso) e abrimos quase todo o ar... Meu deus do céu, pqp! Ela empina sem cortar a embreagem em 3a e mostra as caras em 4. Porém em baixa fica um lixo pipocando de excesso.
Moral da história, pra mim não prestou, porém pra 2 amigos que correm cross foi a salvação!
O problema daqui eh altitude, entre 400 a 600 metros, muda muito? E aquele esquema do diafragma da válvula de acs? Alguém teve sucesso?
Ahhh... Fiz o mod do fio cinza e senti uma mudança considerável na moto.
Tiramos a mola da rápida (no diafragma dela, assim a rápida não funciona), colocamos um gigle 75(feito deve ser mais ou menod isso) e abrimos quase todo o ar... Meu deus do céu, pqp! Ela empina sem cortar a embreagem em 3a e mostra as caras em 4. Porém em baixa fica um lixo pipocando de excesso.
Moral da história, pra mim não prestou, porém pra 2 amigos que correm cross foi a salvação!
O problema daqui eh altitude, entre 400 a 600 metros, muda muito? E aquele esquema do diafragma da válvula de acs? Alguém teve sucesso?
Ahhh... Fiz o mod do fio cinza e senti uma mudança considerável na moto.
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