crf 230

[andrext]

http://www.webmotors.com.br/wmpublicado ... hnid=36522

Alguém diga pra esses caras do site que será a TERCEIRA e não primeira MX brasileira.

A primeira foi a MX 180 e a RT 180, a segunda foi a WXT 125 e 200.

Isso é verdade, se for dar informações que faça de forma correta. Por isso essas especulações me deixam puto. Mas parece que o trem saiu dessa vez mesmo.

[Gustavo/PR]

a melhor definição dessa moto:
"é uma XR200 melhorada e que já sai de fábrica com pneus de cravo"
só isso.

Ja ouviu dizer que quem desdenha quer comprar? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

zoei!

[murilo_cb]

Acho que vou jogar agua fria no entusiasmo da turma.
Não acho que ela vai conseguir "abafar" a Tornado
1- Freio a tambor na trazeira ( igual a tornado)
2- Motor menor que o da tornado, refrigerado a ar, sem radiador de óleo, parece o motor da XRrinha mesmo, não vai dar muita cavalaria nem vai aceitar muita preparação
3- Quadro "careta" e fininho tipo XRrinha - nada a ver com CRF250
4- Suspensão "normal"
5- Qual será o preço de custo de um pedal de kick para a Honda??

A roupa é bonita mesmo.

Se você pesar mais de 50kg não vende a Tornado com esta pressa toda não.

Ela deve se virar bem nas trilhas mas tirar ela do chão numa pista...

Pois eu nao concordo...


Se dividir o peso pelos cavalinho oh:

Tornado = 134kg divididos em 23,3 cv = 1cv para cada 5,75kg
XTZ = 104kg divididos em 12,5 cv = 1cv para cada 8,32kg
CRF 230X =108kg divididos em 1836cv = 1cv para cada 5,80kg

[NESTOR/RS]

Tornado = 134kg divididos em 23,3 cv = 1cv para cada 5,75kg
XTZ = 104kg divididos em 12,5 cv = 1cv para cada 8,32kg
CRF 230X =108kg divididos em 1836cv = 1cv para cada 5,80kg

Sem entrar no mérito da questão, se a moto é "A moto" ou apenas "a moto"...a matemática é implacável..... :shock:

[Betim]

Então vou desemplacar a matemática:
Esta crf ( não CRF) com motor original fica com relação peso/potencia próxima à Tornado mas tem um cabeçote de duas válvulas que , mesmo sem ver a curva de torque real, deve ser bom em baixa ( tipo pópópó) mas muito ruim com cabo enrolado ( tipo a galera quer).

Considerando que a Tornado com um cilindro original de 250cc se consegue chegar à 340cc, o fluxo do cabeçote ainda atende a demanda e o radiador de óleo suporta o aumento de calor, são 36% de ganho em cilindrada e aproximadamente ( chutando) 25 a 30% de ganho em cv com todas as modificações disponíveis.

Considerando a base do motor da crf ( 223cc) sendo o da XRrinha ( a foto só me lembra a Titan...) não dá para chegar à 250cc, tem que gambiarrar um radiador, o cabeçote vai amarrar tudo e o ganho em cv ( chutando) não deve chegar a 7,5%. Com mais um detalhe, este motor tem um curso de 66,2mm que vai restringir o giro máximo em relação à tornado que tem um curso de 59,5 ( a CRF tem 52,2) devido à maior velocidade do pistão.

Então, sem considerar torque:
Tornado 134KG/30cv ( se você considera a de fábrica com 23cv...)=4,46
crf230 108KG/19,7cv ( tb considerando os 18,36cv declarados)=5,48

Isto não considerando torque, alívio de peso do escapamento e "depenamento" dos supérfluos da Tornando que deve deixar a moto com uns 5 a 8kg a menos

[Fernando PF]

por isso prefiro a toni :mrgreen:

[Menudo]

só vou comentar alguma coisa no dia que eu andar com uma, para aí sim poder comparar com minha tony...

[Felipe_RS]

Acho a CRF 230 bem estilosa, mas a toni tá na frente no quesito motor...

[andrext]

Cara a roupa da moto não ganha uma competição.

Gostei do que o Betim falou, bem esclarecedor.

[adrianno]

Esse Betim sabe das coisas... =D> =D> =D> =D> =D>

[Bolinha_RS]

Boa betim.... =D> =D> =D> ...eu to numa lida pra comprar uma crf 230, mas acho que não vai dar mesmo....ehehehehehehe..... :mrgreen:
Vlw!!!

[NESTOR/RS]

Esta crf ( não CRF) com motor original fica com relação peso/potencia próxima à Tornado mas tem um cabeçote de duas válvulas que , mesmo sem ver a curva de torque real, deve ser bom em baixa ( tipo pópópó) mas muito ruim com cabo enrolado ( tipo a galera quer).

Se pensarmos em ganhar competições.... =D> =D> =D> =D> =D>
Mas uma perguntinha....se vc está pensando em trilhas e apenas trilhas por lazer e diversão....vc consegue andar de cabo enrolado todo o tempo?????? :shock: :roll:

[PERUCH]

Esta crf ( não CRF) com motor original fica com relação peso/potencia próxima à Tornado mas tem um cabeçote de duas válvulas que , mesmo sem ver a curva de torque real, deve ser bom em baixa ( tipo pópópó) mas muito ruim com cabo enrolado ( tipo a galera quer).

Se pensarmos em ganhar competições.... =D> =D> =D> =D> =D>
Mas uma perguntinha....se vc está pensando em trilhas e apenas trilhas por lazer e diversão....vc consegue andar de cabo enrolado todo o tempo?????? :shock: :roll:

Boa Nestor, com certeza a resposta é Não, pois qdo brinco nos finais de semana a gente costuma andar rápido, mas mesmo assim uso no máximo a metade do q a DR oferece... então p/ brincar nos finais de semana uma 230cc já tá de bom tamanho. E p/ encerrar tb a questão, a Honda lançou essa moto realmente com esse propósito: Diversão, categorias de base do motociclismo off road. E não uma moto prum cara q corre na Categoria MASTER, ou SENIOR. Então isso q dá mta discussão, o pessoal acha q ela vai substituir a Tornado,,, os segmentos são diferentes, a Tornado é uma moto On/Off q "NÓS" pilotos, trilheiros, rôias, adaptamos ela p/ competir e além de tudo se divertir nas trilhas de final de semana. A CRF 230 vai ser uma novidade por ser uma moto totalmente OFF ROAD, entao com ela a Honda irá ver realmente o potencial do mercado brasileiro em relação à esse nicho, quem sabe daki uns 2 ou 3 anos poderemos contar com as CRF 250 e 450 ou um outro modelo totalmente feito aqui no Brasil.
Tenho dito!
Abração a todos!

Não vou comentar mais nada a respeito da CRF 230 até qdo eu pegar uma e pilotar. hahahahahahah

[Andre Mello]

Já que poderá emplacar .... será que a Honda vai colocar pneus on/off ou 100% off?? Por que vai ter senpre aqueles que a comprarão para rodar no asfalto. Não ficaria surpreso se a CRF 230 viesse com pneus de uso misto.

O que vcs acham??? :roll:

[Fernando PF]

desse jeito eu compraria a toni...

[RMS2006]

Com certeza comprar a toni. A honda lançar uma moto desta para rua é besteira. [-(

[Betim]

Se pensarmos em ganhar competições.... =D> =D> =D> =D> =D>
Mas uma perguntinha....se vc está pensando em trilhas e apenas trilhas por lazer e diversão....vc consegue andar de cabo enrolado todo o tempo?????? :shock: :roll:

Concordo que nas trilhas não se anda no gás mas como a Mastercard diz:
- DR350 R$8.000
- :) DRZ400 R$ 16.000
- :D KTM450 R$ 22.000
- :twisted: Apedrejar uma Tornado ( ou uma crf) morro a cima não tem preço....

[andrext]

Heheh eu não tenho grana assim, vou ter que ser apedrejado. rs.

Mas como a CRF está entrando no mercado bem limitada vai se queimar rapidinho. Não acredito que ela seja uma porta para a Honda do Brasil fabricar a CRF 250 ou 450 brasileira.

[guilherme_sbc]

Mas e quanto ao motor o bloco é o mesmo da XRinha?

[murilo_cb]

Então vou desemplacar a matemática:
Esta crf ( não CRF) com motor original fica com relação peso/potencia próxima à Tornado mas tem um cabeçote de duas válvulas que , mesmo sem ver a curva de torque real, deve ser bom em baixa ( tipo pópópó) mas muito ruim com cabo enrolado ( tipo a galera quer).

Considerando que a Tornado com um cilindro original de 250cc se consegue chegar à 340cc, o fluxo do cabeçote ainda atende a demanda e o radiador de óleo suporta o aumento de calor, são 36% de ganho em cilindrada e aproximadamente ( chutando) 25 a 30% de ganho em cv com todas as modificações disponíveis.

Considerando a base do motor da crf ( 223cc) sendo o da XRrinha ( a foto só me lembra a Titan...) não dá para chegar à 250cc, tem que gambiarrar um radiador, o cabeçote vai amarrar tudo e o ganho em cv ( chutando) não deve chegar a 7,5%. Com mais um detalhe, este motor tem um curso de 66,2mm que vai restringir o giro máximo em relação à tornado que tem um curso de 59,5 ( a CRF tem 52,2) devido à maior velocidade do pistão.

Então, sem considerar torque:
Tornado 134KG/30cv ( se você considera a de fábrica com 23cv...)=4,46
crf230 108KG/19,7cv ( tb considerando os 18,36cv declarados)=5,48

Isto não considerando torque, alívio de peso do escapamento e "depenamento" dos supérfluos da Tornando que deve deixar a moto com uns 5 a 8kg a menos

MAis original boto mais fe na CRF que na toni !!
E com clilindro orig tenhu ctz ki da pra preparar tb.. num vai ate 340cc da toni mais xega bem pertim... motor dela eh parecido com a tornado num eh taum mais fraco assim por causa de mizeros 4cv que soh no peso ja compesa!