Líder Motos

Entao Pala , vamos a pratica eu quero deixar minha susp rapida o que eu faço , aperto (sentido horario) ou solto os clicks?

Outra coisa , porque um parafuso de pre carga nunca chega ao fim ? è um defeito de montagem ?

Zenha pra deixar mais rápida tem que abrir (>>S).

Tua moto tem parafusopara regular pre carga?

GELOUS escreveu:Zenha pra deixar mais rápida tem que abrir (>>S).

Tua moto tem parafusopara regular pre carga?

Tem sim, mas algo deve estar errado porque ela nunca fecha 100% fica rodando indefinidamente e na trazeira tem uma tal porca de hi velocit que seria ?Vou levar para o Max dar uma olhada porque o nosso Pala ta muito lonje hehehehh

GELOUS escreveu:Putz! Já falei isso umas mil vezes mas vou repetir: o Pala tem que criar um tópico fixo sobre suspensão, tipo "consultório técnico do Pala", porque fica muita informação espalhada nos tópicos afora e acaba se perdendo.

Concordo com o Gelous, um topico deste vai ajudar muito a gente

GELOUS escreveu:Zenha pra deixar mais rápida tem que abrir (>>S).

Tua moto tem parafusopara regular pre carga?

Isso, compressão macia, fecha rápido, então precisa de retorno mais rápido.

Quer deixar a suspensão um lixo, abre a compressão e fecha o retorno. hehehehehe...

Zenha escreveu:

GELOUS escreveu:Zenha pra deixar mais rápida tem que abrir (>>S).

Tua moto tem parafusopara regular pre carga?

Tem sim, mas algo deve estar errado porque ela nunca fecha 100% fica rodando indefinidamente e na trazeira tem uma tal porca de hi velocit que seria ?Vou levar para o Max dar uma olhada porque o nosso Pala ta muito lonje hehehehh

Cara, não sei, mas também acho que está errado. Sem um limite vc perde a referência, e não faz mais sentido a regulagem.


Hi velocity tem em todas as especiais. É o que chamamos da compressão de alta velocidade.
É a regulagem dos endureiros!!! É essa que faz a diferença na trilha.

GELOUS escreveu:Putz! Já falei isso umas mil vezes mas vou repetir: o Pala tem que criar um tópico fixo sobre suspensão, tipo "consultório técnico do Pala", porque fica muita informação espalhada nos tópicos afora e acaba se perdendo.

Acabei de ler sobre velocidade de compressão, como funciona o retorno, como é melhor pra cada modalidade e pela primeira vez na vida entendi! Muito didático!

Tá certo, tem razão. Vou tentar compilar e escrever algo a respeito.
Mas ando meio sem vontade. Só consigo pensar nas férias, churrasco, muitos gueris.

Caraca pala , vc e o cara !
Sempre achei que a parte da moto onde podemos investir mais nosso tempo X dinheiro e a suspensao pois e onde podemos alcancar resultados muito expressivos , embora poucos brasileiros acreditem nisso , sempre acham que pra serem mais rapidos tem que ter motor , e nao acelerar mais tempo ou em lugares onde os outros ( com menos suspa) nao aceleram !
Vou falar novamente Jody Weisel sempre fala que o pior investimento no mx e no motor, pois e onde menos se tira proveito , o ponto de vista dele seria, nao adianta termos mais potencia se a moto continua nao colocando no chao !
Entao suspensao e tudo , ate na tração influencia !

Ainda vou fazer o tal curso race tech !

pala......otima esplicação parabéns!!!!!

Valeu galera, vou tentar manter essa forma de explicação.

Caraleo Man!!!!

Parabens!!!!!!!!!


Sua moto é Linda demais!!!!