Líder Motos

Galera
Vou dar um trato no meu motorzinho, e quando da desmontagem tive uma surpresa ao reparar no trabalho feito no pistão. reparem este terceiro furo retangular sob as duas janelas de admição do pistão (na segunda foto à direita....se ela aparecer é claro!!!) e como esta o cilindro na primeira foto. Analizando o funcionamento do mesmo, estou na dúvida se a terceira janela no pistão faz muita diferença, pergunto isto pois estou com pena de pegar um pistãozinho zeradinho e originalzinho e fazer um furo no mesmo. Isto não poderia comprometer muito a vida util do motor. Quem puder poste ai alguma dica. Valeu...

Não faz tanta diferenca assim... Mas, no cilindro da dt tem uns esquemas que da pra fazer que tu ganha mta forca, pena que dai o motorzim vai logo pro saco...
Outra coisa que tem que fazer e colocar uma junta de aluminio de uns 3 mm em baixo do cilindro, e tirar essa medida no cabecote, pois o cilindro da dt, mesmo com o pistao no curso maximo que vai para baixo, o pistao nao abre totalmente a janela do escape, e levantando o cilindro ele abre, mas lembre-se, que levantando tem que se tirar essa medida no cabecote depois, e o ponto da moto tbm vai dar uma mudada.

Ok... boa opnião, será que mais alguem tem alguma outra dica?

pdalazoana escreveu:Ok... boa opnião, será que mais alguem tem alguma outra dica?

Olha... Uma coisa que mais se ganha forca na dt 200 é o cabecote...
Na minha foi tirado 5 mm do cabecote, mas eu uso a moto no velocross e troco de pistao a mais ou menos cada 4 meses...
Da pra dar uma taxada de leve, 1 mm ja faz diferenca, ainda mais se usar um bom combustivel.

Eu tive uma DT200 taxada a alcool, carburador foi preparado e tbm tava com motoplat. Em comparacao de quando ela estava original, estava muuuuuuito canhao, mas pra pegar era uma merd@, principalmente quando tava frio e quando afogava....
Ah, e o oleo 2t era os olhos da cara... Castrol M50, hoje eh Castrol Kart.
[]s.

vc pode fazer as transferencias como nas 250 que vai da entrada do torque ate a parte debaixo onde o combustivel retorna ao cilindro,e tambem ja vi esse cilindro com 2 janelas de escape a mais,mas uma coisa eu te falo cuidado com a entrada do torque porque senao va perde o cilindro ,
abracos

Rodrigo
Como são estas ligações da entrada do torque ate a parte de baixo, seria fazer um furo de cada lado das janelas de entrada de combustível ate as janelas de transferência ? acho que ja vi alguem falar disto, mas em qual posição e o diâmetro do furo?

tinha uma página na internet... alguma coisa como mx200.com.br mas n lembro ao certo, tinha muitas dicas pra dt 200, alguem ai lembra ???

É parecido com o que se faz na 180, sei onde tem a explicação, depois te passo.

Só uma coisa: pode preparar, mas não vai ter moleza na júnior não !

É isso ai predador, vamos ver o que é que fazemos néee....mais diga la .....

visite o mx200.cjb.net e va em preparaçaoes la tem fotos do trabalho de transferencia que o cara faz, falo!!!
abracao

ai viu... eu falei q era mx200.alguma coisa.... rs**