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uma dica: a embreagem da minha crf 230 tá super leve, macia mesmo.
resumo:
é o seguinte: ali na segunda foto que o elton postou da sequencia de 4 fotos... onde o cabo da embreagem termina e encaixa na parte fixa do motor/embreagem (tem um quadrado e o encaixe na alavanca que fica como um cotovelo no motor/embreagem) você faz uma extensão da parte fixa, para ficar um pouco maior em comprimento, cerca de 2/3 a mais, pode ser qualquer barra de metal que fixe ali e fique como extensão aumentando a alavanca daquele cotovelo, fazendo com que fique muito mais leve a embreagem....entenderam ?
é quase de graça, pois é só achar uma peça de metal que encaixe na peça e no cabo de embreagem.
Gelous: "Vai lá na sua Tornado e olha onde o cabo da embreagem fica preso, lá embaixo, no motor. Verá que é uma "alavanca". O que o pessoal faz é só "alongar" essa alavanca para diminuir o esforço aplicado, entendeu? Quanto maior a alavanca, menor o esforço, é isso."
Como dizem: é gambiarra, é, mas tem o porquê (princípio da alavanca) e na minha moto ninguém olha e acha que não faz parte do conjunto.
funciona muito bem.
