Líder Motos

pessoal o que me dizem desse produto do link alguem aqui do forum ja usou, sera que presta, e confiavel e a durabilidade a moto melhora alguma coisa..?

http://www.penoestribo.com.br/2544.htm" target="_blank

abraço.

reytek, posta o link pra facilitar as coisas

Manda uma MP pro Fernando PF, ele vive quebrando a cabeça com esses pinos...

Juliano escreveu:reytek, posta o link pra facilitar as coisas

Manda uma MP pro Fernando PF, ele vive quebrando a cabeça com esses pinos...

opa foi mal e que mandei na correria ai esqueci do link mais ja ta arrumado..hehehhe

É bom, mas ñ muda taaaanta coisa, e vai ter que fazer uma junta mais grossa pro cilindro.. prefiro aumentar o pistão...

mais joao quando vc fala aumentar o pistao vc fala no diametro ou na altura porque se for na altura e eu nao estiver enganado so iria aumentar a taxa de compressão ou estou errado..?

Fiquei com uma duvida pessoal, como tu convence a biela ou o rolamento a chegar ao meio desse pino se ele possui aqueles desniveis?

Supondo que o pistão tenha 66mm de largura, e esse pino aumente o curso da biela em 4mm, então aumentara a cilindrada em 13,68 cm3, esse pino custa 269 pila, isso daria 19,65 pila por cilindrada. Sera que vale a pena?

Agora me tirem uma duvida, motor onde o pistão tem um curso maior, super quadrado, na teoria trabalha em rotação mais baixa, e desenvolve um um maior torque nessa faixa de rotação, então para quem quer ganhar giro esse pino excentrico não funcionaria bem?

Na pior das hipóteses, voce teria que tirar os roletes do rolamento e montalo já no lugar!
Quanto ao giro é uma faca de dois gumes, aumentar o curso tende a perder giro, mas aumentar o pistão tambem,
imagina vc com um guarda-chuva na mão tenta levantar e abaixar o mais rapido que voce conseguir, agora pega uma guarda-sol e tenta fazer o mesmo movimento pra ver se voce consegue fazer na mesma velocidade!
Motor pra girar alto tem que partir pra comando e carburador grande.

Esse pino excêntrico, ao meu ver, é válido para um motor onde onde você já está no limite do diâmetro do pistão, onde fica difícil aumentá-lo. A CRF230 é um exemplo, a base desse motor deriva do motor da CBX 150, a camisa do cilindro na 230 já fica roçando os prisioneiros.
Outro detalhe é que não aumenta só a cilindrada o uso desse pino, a taxa de compressão sobe um pouco também, já que entrará maior volume de ar para um mesmo volume de câmara de combustão.

Acho uma coisa frágil que só pode acarretar preju e num mudará nada na moto.
E sempre me conformo com o que tenho e tento aprender a arrancar o suco dela, nem que a embreagem pague por isso.rsrsrsrs