Retifica paulista

[anjinho]

Então galera,vi um anuncio de um kit 293 para tornado da retifica paulista com um preço muito interessante.
Como não encontrei nada na pesquisa do forum,gostaria de saber sobre a qualidade dos kits dessa empresa.
Alguem aqui já usou?
São muito inferiores a um athena?
valeu galera.

[robertovarela]

Vai de Athena que é garantido, já vi vários kits da retífica Paulista dando pau.

[Ivan Luiz]

Tem que ver se o produto deles melhorou porque antigamente...

http://www.lidermotos.com.br/forum/view ... 34&t=16099" target="_blank

[anjinho]

Já estava desconfiado dessa marca,agora confirmou.
Já estava meio em duvida pois uso a moto para viajar e andar na cidade,então não sei se valeria a pena colocar kit por causa da durabilidade.O que acham?
Acho que vou investir essa grana em outras coisinhas que ajudarão um pouco sem perder muita durabilidade.
Obrigado galera

[robertovarela]

Se você utilizar o kit Athena pode ter certeza que dura mais do que o original, e a moto anda muito com esse kit.

Aí coloca um filtro de ar de espuma, reenquadra os comandos e põe um CDI da Servitec.

[anjinho]

já uso filtro de espuma e escapamento esportivo
Estou pensando bem pois é um investimento um pouco alto que não sei se valeria tanto a pena.
Penso se não vai ficar muito beberrona na estrada e tal
Alguem já o usou na estrada ai para me dar opniões?

[felipe pinheiro bueno]

vá de wiseco ou athena, tive um 293cc da RP numa twister e arrebentou o pino (e ja era sem bucha no pino)

[apalareti]

Anjinho,

No início muitos adaptavam pistões, pinos, bielas, depois foram chegando os kits, dos quais muitos deram problema. Em alguns anos os fabricantes foram melhorando, e hoje acredito que a maioria dos kits que estão no mercado tem boa qualidade e durabilidade (claro que sempre há excessões).
Depois que a CRF 230 entrou no mercado a demanda por kits de tornado caiu muito, e os que sobreviveram nas lojas deveriam ser os melhores.

No final de 2007 eu mandei instalar um kit 350cc da Master, andei com ele 2 anos no Off-road, sendo que o ano passado eu corri a Pakato com ela. Este ano coloquei a moto para andar na rua, e até agora não abri o motor.
Como o kit é de grande cilindrada o motor fica menos elástico, pois o peso do conjunto não deixa a rotação subir tão rapidamente, isso acabou me trazendo a longo prazo um grande benefício, pois nunca mais tive problema com a corrente de comando que vivia dando folga com o 250cc original. O segredo da durabilidade aqui é a potência e torque em baixo giro.

O 293cc também é um kit muito bom, tem menos torque e potência que um 350cc, mas ganha em elasticidade, porém não exagere na preparação, pois com comando, trabalho em cabeçote, e CDI com limite em 9000 giros o motor acaba durando menos. Só para ter uma idéia, um amigo preparou um 293cc rebaixando cabeçote, comando, CDI, alívio no vira, e o motor explodiu com 3 meses de uso.

Eu escolhi o 350cc porque saia mais barato que o 293, pois o 293cc sem comando (que é caro) não fica com um bom conjunto.

Em termos de consumo, eu ando em SP, ou seja, com muito trânsito, sempre arrancando em primeira e segunda, com o cabo enrolado direto (vacilou é assaltado), e ela faz 17km/l. Estou com curva reta da pro tork, e escape original (qualquer ponteira fica muito barulhenta devido a cc maior), e acho que a moto está muito gorda pois usava ponteira 788 no off.

Velocidade final dela não mudou, pois o kit como falei não sobe a grandes giros, por isso é 135 na reta, e 144 na descida, e 125 na subida. Noto que em subida, mesmo com garupa ela sobe com muita força, é em subida que este kit leva grande vantagem.


Mas tentando responder a sua pergunta, acredito que o kit da Retífica Paulista está entre os bons, pois esta retífica deve ser a maior de SP para motos. Não acho que arriscariam tantos anos de trabalho em algo que não prestasse.

Já ia me esquecendo, existem os kits tipo "premium" com cilindros e pistões com tratamento especial que reduz atrito, acho que é o caso do Athena, porém o preço também sobe junto com a qualidade.