Espaço destinado a preparação de motores, suspensões, freios, e etc...ou questões técnicas que envolvam conhecimento de mecânica, engenharia de motores, composição de combustíveis, etc....também devem ser postados aqui.
zambapower escreveu:Cara ta ai o problema das 4 tempos nao pode cair , senao cabou querido , tchau pra ti a 125 passa apitando e dando chauzinho !
kkkk ,
Nao me conformo em comprar um treco que custe ause 30 mil e me contentar que quente tenha que esperar 5 minutos pra ligar , e o contrario de tudo que ja vi de moto e motor , quente e sempre mais facil !
Vai entender eu nao entendo e nao pago e nao concordo com o modismo !
Não é modismo não, a 250f anda mais mesmo, mais facil de ser rapido, mais torque em todos os giros......... e as injetadas ligam facil em qualquer temperatura !!
2t só se for pra enduro, trilha e o cara gostar.
se for motocross é correr sabendo que ta com uma desvantagem.. principalmente depois que sairam essas com ingeção.
Eugenio, as 2009 são bem ruins por causa do execesso de entrada de ar quente no bura. Os quickshots ajudam a solucionar.
De resto é manha. Igual os miminhos dos chorões ai. Num vai na deles não. Entenda o problema e não brigue com ele. Se jogar no chão e esperniar é feio.
A minha só da trabalho quente se afogar. Ai é drenar o bura antes de bater.
Elton escreveu:não tem oque falar
quer andar na frente 4t
infelizmente assim o mercado foi manipulado
quer comprar 2t compra quem gosta e gasta um monte pra andar na frente, quer andar na frente preparando um pouquinho é 4t mesmo.
Realmente Elton as fabricas queriam ganhar mais dinheiro dos trouxas que andam de moto e gostam , dai pensaram vamos mexer no regulamento e colocar as 250f pra andar junto com as 125 uma desvantagem de cilindrada tamanha pois o projeto do motor 2 tempos e do ponto de vista mecanico melhor pois extrae mais potencia com menos cilindrada , entao armaram o circo e hoje os palhacos aplaudem ( NOS no caso )
Jody Weisel repete a mesma coisa , se vc nao compete e tem o motocross como hobbie ande hoje mesmo com o modismo de 2tempos pois nao vai rasgar seu dinheiro !
Nada pessoal e nada contra ninguem no que disse !
murilo_cb escreveu:2t só se for pra enduro, trilha e o cara gostar.
se for motocross é correr sabendo que ta com uma desvantagem.. principalmente depois que sairam essas com ingeção.
Cara, tenho um amigo qu tambem tem uma CRF 250R 2009 e, infelizmente, ela é ruim de pegar quando esta quente. A dele melhorou bastante quando mandou descarbonizar o cabeçote, realmente facilitou um pouco a partida.
Olá Meus amigos. Como bom brasileiro, eu não desisto nunca! Desmontei o carburador, limpei, conferi os gigles e agulha, tava tudo no padrão original. Montei denovo e regulei a entrada de ar, coloquei um pouco mais pobre. Mas acho que a troca da vela ( coloquei a NGK Laser Iridium Premium ) foi que resolveu o problema! A moto melhorou 90%. Não ficou perfeita, mas na maioria das vezes pega com facilidade.
Blz Eugenio,
Ainda estou aprendendo a lidar com a minha. Utilizo em trilhas. Ela até que pega fácil... Fria sem acelerar com afogador puxado e a lenta mais apertada... Quente acelerando meia volta do acelerador... O problema está depois que lava, tenho que tirar o cachimbo p/ limpar, passar um desemgripante e rezar um pai nosso. rsss
Se ela estiver fria e eu acelerar, daí afoga e tenho que drenar o bura e secar a vela, pois não liga nem no tranco. Mesmo assim penso em mandar abrir p/ verificar a situação das válvulas.
A propósito, que motinho maravilhosa!
Imigrante, com certeza tem coisa errada aí. A minha moto tava horrível pra pegar, chegava a moer o pé de tanto bater no kick, mandei dar uma geral no Bura e trocar a vela a moto ficou outra pra pegar, as vezes ela pega na primeira pedalada, quente, fria, tanto faz. Outro fator importante tb que seu mecânico precisa prestar atenção é no sensor que vai no bura, ele tem uma regulagem que tem que ser verificada no multímetro na hora da montagem.
henriquejensen escreveu:Imigrante, com certeza tem coisa errada aí. A minha moto tava horrível pra pegar, chegava a moer o pé de tanto bater no kick, mandei dar uma geral no Bura e trocar a vela a moto ficou outra pra pegar, as vezes ela pega na primeira pedalada, quente, fria, tanto faz. Outro fator importante tb que seu mecânico precisa prestar atenção é no sensor que vai no bura, ele tem uma regulagem que tem que ser verificada no multímetro na hora da montagem.
Henrique, a minha moto pega fácil, no máximo 3 pedaladas. O carburador tá bem afinadinho. Só não posso acelerar na hora de ligar se estiver fria, senão afoga. O que não vejo como um problema!
O problema está após a lavagem. Deve ser o cachimbo que não está vedando direito. Talvez eu o troque.
A tua não afoga se acelerar na hora de ligar ela fria?
henriquejensen escreveu:Imigrante, com certeza tem coisa errada aí. A minha moto tava horrível pra pegar, chegava a moer o pé de tanto bater no kick, mandei dar uma geral no Bura e trocar a vela a moto ficou outra pra pegar, as vezes ela pega na primeira pedalada, quente, fria, tanto faz. Outro fator importante tb que seu mecânico precisa prestar atenção é no sensor que vai no bura, ele tem uma regulagem que tem que ser verificada no multímetro na hora da montagem.
Henrique, a minha moto pega fácil, no máximo 3 pedaladas. O carburador tá bem afinadinho. Só não posso acelerar na hora de ligar se estiver fria, senão afoga. O que não vejo como um problema!
O problema está após a lavagem. Deve ser o cachimbo que não está vedando direito. Talvez eu o troque.
A tua não afoga se acelerar na hora de ligar ela fria?
Cara inexperiente é f0d@. hehe
Esses dias, observando a minha moto, notei um furo do lado direito do motor. Então abri um tópico perguntando para que ele serve. Logo fui informado que trata-se do dreno da vela. Toda a sujeira e água que entram pelo cachimbo, devem sair pelo furo. No meu caso, o furo estava obstruído com terra. Limpei bem e dei um jato com desengripante. Depois disso a moto apresentou melhora para ligar após a lavagem.
Mesmo assim, resolvi deixar a moto no mecânico para afinar as válvulas, pois o motor nunca tinha sido aberto. Espero que fique 100%. Quando ficar pronta eu posto o resultado.
Então, agora com válvulas afinadas e vela sempre limpa tá pegando que é uma beleza!!!
Que maravilha... Tô muito contente!!! rsss
Quente continua pegando de prima... E fria, mesmo após a lavagem, tá pegando com 1 ou 2 batidas.
Pensem num cara feliz!!! kkkkkk
Imigrante escreveu:Então, agora com válvulas afinadas e vela sempre limpa tá pegando que é uma beleza!!!
Que maravilha... Tô muito contente!!! rsss
Quente continua pegando de prima... E fria, mesmo após a lavagem, tá pegando com 1 ou 2 batidas.
Pensem num cara feliz!!! kkkkkk
Show imigrante, fico feliz que está contente com a moto. Essa história de CRF 250 carburada ser ruim de pegar acho que é mito mesmo, pela falta de manutenção claro.
Imigrante escreveu:Então, agora com válvulas afinadas e vela sempre limpa tá pegando que é uma beleza!!!
Que maravilha... Tô muito contente!!! rsss
Quente continua pegando de prima... E fria, mesmo após a lavagem, tá pegando com 1 ou 2 batidas.
Pensem num cara feliz!!! kkkkkk
Show imigrante, fico feliz que está contente com a moto. Essa história de CRF 250 carburada ser ruim de pegar acho que é mito mesmo, pela falta de manutenção claro.
Valeu Henrique!
Acho que é bem isso que tu falou... Nada como uma boa manutenção e bastante atenção em todos os detalhes!
