[FOTOS] Tirando a virgindade da CRF450

[bessa27]

[GELOUS]

Putz, que caixa é essa? Vieram duas motos?

Parabéns. Quer vender? Pago barato!

[horskov]

ta d+ hein

[apalareti]

Parabéns Bessa, motão.

Já to na fila pra experimentar a moto heim!!!!

[Rafael Corretor]

show

Bessa é tu mesmo que monta as motinhos? Existe alguma manha?

[isaque junior]

Parabéns Bessa!

Motão

[bessa27]

Putz, que caixa é essa? Vieram duas motos?

Parabéns. Quer vender? Pago barato!

Olha, a caixa da KXF é bem melhor que a da Honda..... essa honda tava toda enferrujada rs.....


Olha, dessa vez vou pedir uns 35 pra não ter erro!!!! kkkkkkkkk

[bessa27]

Parabéns Bessa, motão.

Já to na fila pra experimentar a moto heim!!!!

Opa!

Quarta German Guy!

[bessa27]

show

Bessa é tu mesmo que monta as motinhos? Existe alguma manha?

Opa..... eu mesmo! Alias, esse é um prazer dos "bão", melhor que ja pegar ela montada.

Essa historia de ter que desmontar e engraxar acho que é meio papo de preciosista. A moto ja vem pronta pra ligar, toda engraxada, todos os fluidos corretos no nivel correto. É monta do guidon, roda e acelerar.

Só pra vc ter ideia, essa CRF, até o filtro de ar ja veio com oleo correto...... literalmente é só acelerar.

Depois de umas 10 ou 15 horas, acho justo fazer uma revisão, re-lubrificando os links.

_____________________________________________

A Real é que não posso passar minha impressão correta sobre a CRF, pois quando descarreguei ela, vi longe que viria chuva (eu tava no Puma). Ao invez de meter todos equipamentos e não andar, preferi andar uns 30 min sem equipo mesmo............então foi meio que só amaciamento.

Mas o que posso falar um pouco (bem precipitadamente):

A suspenção dela tenta a cansar bem menos que a KXF.......... o funcionamento dela é mais rondo.....ela sobe e desce mais macio, em contra partida, num gas mesmo, a KXF se mostra mais estavel...... (só testei na sessão de costelas, umas 30 vezes)......

A posição dela é a melhor, me visto nela, mesmo sendo uma 450. As entradas de curvas, pricipalmente caneletas, eu acerto em cheio!

O Freio poderia ser um pouco melhor, porem andei tão pouco, que nem sei se chegou a acentar as pastilhas, mas pelo o que eu sei, ele não é nenhum destaque..... porem não é ruim.

O motor...... nossa, é forte, e não sei pq ela é mais nervosa que a do rodrigo, vou ver se arranjo algum bagulho para mudar o mapa dela. Achei ela mais arisca e mais forte que a do rodrigo, menos na mão. Porem a do rodrigo ta com um mapa "smooth". Mas tbm não deu para analisar corretamente.

Uma coisa que percebi é que consigo empinar ela tbm! mesmo a 250 ser mais facil....... a 450, qualquer tapinha a mais e ela vira para tras.

Ahhh...... a velocidade dela, isso é algo impressionante. Na reta do aeroporto do Puma, digamos que em 3/4 da reta, uma 250 ja estaria cortando o giro de ultima marcha...........com a 450, alem de acelerar muito mais rapido, não consegui nem jogar 5............ alias, mal consegui esticar a quarta, e ja acabou a pista.

Serio mesmo, essa moto deve passar dos 140km/h! só pode!

Deixa o pneu ficar um pouco mais velho, e eu vou ver qual é a velocidade final dela.

Falando em Pneu, nossa, em 30/40 minutos, o pneu comeu mais que em 8 horas da KXF rsrsrs...... isso ai vai ser fróids!

Falando um pouco das sensações...........cheguei no puma e eu estava sozinho..... me lembrava bem de como eu fazia lá de 250. Como não tinha ninguem na pista, eu não tive referencia, a não ser as sensações. A primeira sensação é que vc esta estacionado na pista, não andando absolutamente nada. O motor, dificilmente estica (principalmente numa pista pequena igual ao Puma), passando a sensação de vc só contonar o circuito.

Dei umas 10 voltas e fiquei até meio broxado.

Nisso entrou o Denão de 250........ eu tinha com ele a diferença que eu abri contra ele de 250. A Real é que com a 450 não fui mais rapido, mas tbm não fui mais devagar...... fui extamente igual. A diferença é realmente a impressão do motor, andando só em baixo e medios giros, passando aquela sensação de lento.

O que me anima, é que consegui andar +- na mesma pegada, mas isso com 30 min de mão na moto e sem equipos.

Quarta ta chegando, aqui é feriado, e vamo ver no que vai dar..... vou colocar ela no habitah natural

[sanches]

Bessa oque vc ne fala da crf 450 2006 . to querendo pega uma aq ela e de boa pra da partida ? boa pra trilha ?

[GELOUS]

Bessa oque vc ne fala da crf 450 2006 . to querendo pega uma aq ela e de boa pra da partida ? boa pra trilha ?

Vc é pilotão dos bão? Se não for, esquece. CRF450R carburada na trilha é pra quem sabe, vai por mim! rsrsrsrs

[sanches]

Bessa oque vc ne fala da crf 450 2006 . to querendo pega uma aq ela e de boa pra da partida ? boa pra trilha ?

Vc é pilotão dos bão? Se não for, esquece. CRF450R carburada na trilha é pra quem sabe, vai por mim! rsrsrsrs

Mais vc fala pq tem q anda so de punho cheio , explica melhor ai , . Atualmente to com uma rmx 250 2t aq as trilha so tem morro brabo , sera q ela vai bem ?.

[GELOUS]

Bessa oque vc ne fala da crf 450 2006 . to querendo pega uma aq ela e de boa pra da partida ? boa pra trilha ?

Vc é pilotão dos bão? Se não for, esquece. CRF450R carburada na trilha é pra quem sabe, vai por mim! rsrsrsrs

Mais vc fala pq tem q anda so de punho cheio , explica melhor ai , . Atualmente to com uma rmx 250 2t aq as trilha so tem morro brabo , sera q ela vai bem ?.

Ela tem uma baixa razoável, mas a transição de baixa para alta não é nada suave. E esqueça esses "coices" que as 2T dão, porque isso é coisa de criança perto do tranco que as CRF450R dá quando o motor enche pra valer.

O tempo todo a moto tá te jogando pra trás, aí haja braço pra aguentar a trilha toda. Morrão que tem espaço pra acelerar é uma delícia, pode botar a marcha que quiser que ela enche. Mas, pedras, raízes, morros com curto espaço pra acelerar, aí o bicho pega, porque fica mais evidente ainda essa tendência de a moto querer te jogar pra trás.

Perguntei se era pilotão, porque andar de 450R em trilha exige técnica apurada (postura, controle de freio e acelerador perfeitos) e preparo 110% em dia. Se cansar, para se acidentar é um toque a mais no acelerador.

Não é uma moto fácil de tocar nem na pista, que vc conhece tudo o que está por vir e o terreno é o mesmo, imagina na trilha onde a cada momento é um terreno diferente.

[sanches]

Hum , pode cre , é mais uma questao de adaptaçao tambem ne , quando passei da nacional pra rmx sofri bastante mais agora ja to de boa com ela

[GELOUS]

É verdade! E o meu nível de roisse é bem alto!

A pergunta também foi pro Bessa, sei lá porque tô respondendo!

[sallum]

Parabens Bessa...
queria uma igual kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

vamos marcar de andar...

Abraço

[sanches]

É verdade! E o meu nível de roisse é bem alto!

A pergunta também foi pro Bessa, sei lá porque tô respondendo!

oloco ^^ todo mundo ajuda aq

[Leo Racing]

Mas o Bessa é um dos maiores desvirginadores

Parabéns top demais , tomara que tenha outro video

[bessa27]

Parabens Bessa...
queria uma igual kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

vamos marcar de andar...

Abraço

KKKKKKKKK.................espero que algum dia voce tenha uma igual...... kkkkkkkkkkkk

Mas quando vc tiver, ve se aprende a mexer no mapa kkkkkkkkkk

[bessa27]

É verdade! E o meu nível de roisse é bem alto!

A pergunta também foi pro Bessa, sei lá porque tô respondendo!

oloco ^^ todo mundo ajuda aq

OLha Sanches, na minha humilde opnião depende muito de N fatores.

Tipo, vc anda em trilha travada ou aberta? Tua tocada é como? Vc curte moto forte?

Falo isso pois tbm percebi que tudo nas motos são evoluções que podemos querer ou não,m por exemplo: Sempre gostei de moto fraca, e mais na mão.......... sempre tive impressão que as 450 eram monstros. A real é que ultimanmente to andando em varias 450 e nenhuma delas me assutou, tanto injetada quanto carburada. A carburada, vc tbm consegue deixar ela mais mansa e a questão não é que a carburada é um bicho muito diferente das injetadas não..... é que ela tem uma resposta mais "braaaaaaapp", manja. Se vc anda em muita trilha lisa, talvez isso possa encomodar, mas garanto, para fazer uma trilha com amigos sem compromisso de tempo, ou quem ´pe mais rapido, acho que a 450 é a moto.

Não falo isso pq eu to de 450 agora, falo isso, pois meu foco sempre foi andar rapido e eu, não consigo ser rapido com uma 450. Agora to véio, minhas prioridades mudaram..... se eu sou mais rapido ou o mais lerdo, to poko me fudendo...... a questão agora pra mim são as sensações que a motocicleta pode me propiciar.

Nisso, não tem maior prazer que pilotar uma 450............