Líder Motos

Pessoal, fiz a 2ª troca de pistão na minha GasGas EC 250 2T 2008. Este pistão tinha 143 horas e 23 minutos e 3816Km, ele havia sido trocado em Setembro de 2011. O desgaste deste pistão foi de 0,06mm sendo que o limite é de 0,10mm. Aproveitei também e troquei as palhetas (Vforce).

Reparem que utilizar óleo de qualidade, no meu caso uso Motul/Motorex na proporção de 1,3%, além de uma carburação perfeita, filtro de ar sempre limpo depois de cada trilha e obviamente lubrificado com óleo específico para filtro de ar (Motorex) se traduz em um motor em ótimas condições. Observem o ótimo estado do pistão, o estado do cilindro é excelente, como novo.







Custo de manutenção, todas as peças compradas no Ebay, frete esta incluído:

Pistão Wossner: R$ 339,00 (Caso tivesse utilizado o pistão da CR 250, este valor seria de uns 40% a menos)
Palhetas Vforce: R$ 148,00
MO: R$ 150,00

Total: R$ 637,00.

Por este valor tenho um motor praticamente novo, pois a folga da biela atualmente é ridícula, não pode ser considerada, sendo que as palhetas normalmente numa 250 2T não costumam ser trocadas a cada troca de pistão. Acho que vale a pena ser cuidadoso e caprichoso, pois tenho uma moto 2008 em excelentes condições, não devendo em nada a uma GasGas 2013, alías, em alguns aspectos, até melhor, depois de uns upgrades nas suspensões.

..
muito bom.. nao teve quase desgaste nenhum..
(desculpe mudar de assunto..)
eu tenho uma dt 200 1997 (antiguinha kk ) adoro 2t ela eu acho uma boa moto.. muito boa moto oq desanima é a ferveção.. agr abrir o motor pq trancou, vamos ver oq dar na retifica neh..
to querendo agr colocar ventoinha de cb 500 ou da ktm... nela.. pra ver (pq a que tava usando não tava ventilando direito.. mas ta ai 2t é 2t ..
I love You 2 Strokeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, Brappppppp..

Legal selvagem ..

Motos de trilha, Enduro importadas tem uma durabilidade muito grande , realmente é algo bem vantajoso.

show demais eu que o diga,,, imagina o que uma GG ano 2000 nao esta fazendo milagres por aqui.

oleo bom manutencao em dia = motor com muita vida...............

Elton escreveu:Muito bom o acompanhamento, ficou muito barato eim, se considerar cada trilha umas 4, 5 horas de motor, equivale a umas 30 a 40 trilhas. Até faz sentido perto dos 3800km, da uma media de 100km por trilha.

Fica bem barato mesmo.

E voce acompanhou o total das outras coisas? Eu calculo que a ktm 150 o valor é uns 50 reais a hora de motor, considerando tudo que se gasta na moto, até mega revisóes de suspensao e anuais...

essa tua ai deve ser muito mais economica hehe

Elton, eu tenho uma planilha com TODOS os gastos da minha moto desde que a comprei e posso afirmar que no meu caso, a maior despesa que tenho com manutenção são os pneus.

matheus loyo escreveu: ..
muito bom.. nao teve quase desgaste nenhum..
(desculpe mudar de assunto..)
eu tenho uma dt 200 1997 (antiguinha kk ) adoro 2t ela eu acho uma boa moto.. muito boa moto oq desanima é a ferveção.. agr abrir o motor pq trancou, vamos ver oq dar na retifica neh..
to querendo agr colocar ventoinha de cb 500 ou da ktm... nela.. pra ver (pq a que tava usando não tava ventilando direito.. mas ta ai 2t é 2t ..
I love You 2 Strokeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, Brappppppp..

tive uym 200R, e ferve mesmo, ferve, ferve e n para d ferve, principalmente nas trilhas aki de minas, a unica coisa que resolveu meu problema foi o expansor de radiador MRP.

Me desculpem mas as DT'S de voces devem estar bixadas, tive 2 DT'S e raramente elas ferviam, e olha que na epoca delas eu era bem mais roia do que hoje em dia!!


Abraços
Leo

cuidado e tudo,parabéns selvagem.

Caro amigo selvagem,
Venho de uma crf 450 4t, peguei agora uma gas gas 250 2t zero. me empolguei num enduro e furei acho que furei o pistão da moto. Como resolvo este DETALHE? RSRS

Parabens, o negócio é manutenção preventiva, to com um problema aqui tambem, tenho uma ktm 250 exc e o retentor da bomba dágua ta mandando agua pra embreagem, não acho pra comprar, alguem pode me ajudar?

Cris Salgado escreveu:Caro amigo selvagem,
Venho de uma crf 450 4t, peguei agora uma gas gas 250 2t zero. me empolguei num enduro e furei acho que furei o pistão da moto. Como resolvo este DETALHE? RSRS

lembrou de colocar óleo 2t?

abre o motor pra vre o que danificou e faz novo, depois confere a carburação, pois se tratando de uma moto nova, é certo que não está regulada pra tua região

joaogabriel escreveu:

Cris Salgado escreveu:Caro amigo selvagem,
Venho de uma crf 450 4t, peguei agora uma gas gas 250 2t zero. me empolguei num enduro e furei acho que furei o pistão da moto. Como resolvo este DETALHE? RSRS

lembrou de colocar óleo 2t?

abre o motor pra vre o que danificou e faz novo, depois confere a carburação, pois se tratando de uma moto nova, é certo que não está regulada pra tua região

Cris, não vacila que nem eu... A diferença entre trocar um pistão preventivo ou não trocar, é justamente o cilindro, que geralmente vai pro saco quando se força a barra...
Ainda mais 2t, abre, olha, gasta uma junta superior e boa... tudo baratinho...

Arupel escreveu:Show de bola Selvagem....
Na verdade o negócio não tem segredo, minha avó já falava disso, quem cuida, tem.

Na minha 300 tenho usado 1% de Motul 800. Comecei com 2% (manda o manual dela, amaciando....) e fui baixando para 1,5%, depois para 1,25% e agora 1% me parece que ficou bom.

Como ela tá carburada um pouco gorda, e beberrona, 1,25% ainda ficou babando bastante pela ponteira, no meu ritmo de tocada. Com 1% ela baba pouca coisa, mais também baba. Vou deixar assim mesmo, melhor sobrando um pouco.

Um outro fator a considerar é a tocada, já que na 300 o motor é menos utilizado (falta de braço e coragem), trabalha num regime mais brando.

Lembro de uma RMX que tive, usava 1,3% nela e a ponteira era sequinha como se fosse uma 4T.... (coitada !) Naquela época, minha "coragem" era outra rsrsrsrs

Abraço e parabéns pelo capricho

André

Obrigado pelo elogio.

Arrupel, teu conceito sobre carburação esta equivocado. Não é baixando a porcentagem de óleo na mistura que você vai resolver a ¨babação¨ de óleo na ponteira. Ela esta ¨babando¨ por excesso de combustível na mistura e não por excesso de óleo, tanto que você esta usando somente 1% e ainda ¨baba¨. Numa moto bem carburada, você pode usar até 3% que não vai ¨babar¨ a ponteira.

Já te adianto, que usando o material que a GasGas usa de fábrica, você nunca vai conseguir ter uma carburação 100%, sempre vai ser uma carburação ¨gorda¨.

Cris Salgado escreveu:Caro amigo selvagem,
Venho de uma crf 450 4t, peguei agora uma gas gas 250 2t zero. me empolguei num enduro e furei acho que furei o pistão da moto. Como resolvo este DETALHE? RSRS

Garantia?

Selvagem escreveu: Arrupel, teu conceito sobre carburação esta equivocado. Não é baixando a porcentagem de óleo na mistura que você vai resolver a ¨babação¨ de óleo na ponteira. Ela esta ¨babando¨ por excesso de combustível na mistura e não por excesso de óleo, tanto que você esta usando somente 1% e ainda ¨baba¨. Numa moto bem carburada, você pode usar até 3% que não vai ¨babar¨ a ponteira.

Exatamente, reduzir a porcentagem pode até reduzir a babação, mas só vai mascarar o problema alem de causar desgaste prematuro no motor.
Eu já cometi esse erro no passado.

joaogabriel escreveu:

Cris Salgado escreveu:Caro amigo selvagem,
Venho de uma crf 450 4t, peguei agora uma gas gas 250 2t zero. me empolguei num enduro e furei acho que furei o pistão da moto. Como resolvo este DETALHE? RSRS

lembrou de colocar óleo 2t?

abre o motor pra vre o que danificou e faz novo, depois confere a carburação, pois se tratando de uma moto nova, é certo que não está regulada pra tua região

Abri o motor. Foi o piston mesmo. Comprei um original mesmo, não houve nenhum desgaste. O lance foi que a moto não estava regulada. Eu coloquei oleo sim, 2% ainda por cima. Comprei um kit de juntas Athena. O mecânico já montou a moto e tá regulando ela. Vamos ver como vai ficar.

Selvagem escreveu:

Cris Salgado escreveu:Caro amigo selvagem,
Venho de uma crf 450 4t, peguei agora uma gas gas 250 2t zero. me empolguei num enduro e furei acho que furei o pistão da moto. Como resolvo este DETALHE? RSRS

Garantia?

Garantia de piston furado?

A loja que te vendeu deveria te dar garantia. Como podem te entregar uma moto totalmente errada de carburação a ponto de furar um pistão?

Ou você ¨fuçou¨ no carburador?

Selvagem escreveu:A loja que te vendeu deveria te dar garantia. Como podem te entregar uma moto totalmente errada de carburação a ponto de furar um pistão?

Ou você ¨fuçou¨ no carburador?

Cara, como isso acontece? Não consigo imaginar a cena de verdade... Falta tanto combustível que cria um vácuo lá dentro e estoura? Que q acontece??

Dehdao escreveu:

Selvagem escreveu:A loja que te vendeu deveria te dar garantia. Como podem te entregar uma moto totalmente errada de carburação a ponto de furar um pistão?

Ou você ¨fuçou¨ no carburador?

Cara, como isso acontece? Não consigo imaginar a cena de verdade... Falta tanto combustível que cria um vácuo lá dentro e estoura? Que q acontece??

O combustível entra na câmara de combustão em forma de um spray, mas em estado liquido e ao entrar em contato com as superfícies quentes ele rouba calor e troca de estado passando de liquido para gasoso, assim por incrível que pareça o mesmo combustível que entra para queima ajuda a refrigerar. Pode fazer uma analogia com uma chaleira com água, se tu quer que a água vire vapor precisa dar-lhe energia através de um fogo ou aquecedor. No caso a energia esta acumulada nas paredes internas da câmara de combustão em forma de calor.

Então com a mistura pobre(menos liquido se tornando vapor) as temperaturas aumentam, mas as paredes do cilindro e a vela até conseguem tirar este excedente para fora, mas a cabeça do pistão não, assim ela aquece um pouco mais ficando "molenga" e não resistindo a próxima combustão.

Entendeu?