Teste Husqvarna TE 300i 2020, A Rainha do Hard Enduro

Teste Husqvarna TE 300i 2020, A Rainha do Hard Enduro


A segunda geração da Husqvarna TEi chega. A moto Queen of Hard Enduro nas mãos de Jarvis, Bolt e Gomez foi completamente renovada, será capaz de manter seu trono? Continue lendo este teste do Husqvarna TE 300i 2020.

Há dois anos, foi dado um grande passo, a injeção de TPI foi introduzida na dois tempos. É verdade que, como tudo na vida, quando inovado, é necessário um tempo de adaptação para melhorar o produto e fortalecê-lo no mercado. E assim tem sido. 2018 e 2019 foram anos de trabalho para os engenheiros da Husky, em 2020, adotarem uma gama completamente nova em termos de chassi e ciclo de peças e uma revisão do motor inovador, que o torna mais poderoso e suave do que nunca.

A Husqvarna TE300i é a irmã “mais velha” da linha de dois tempos do Enduro, que agora está completa com motores de injeção, com os 250 e os esperados 150 abaixo dele. A injeção foi uma revolução há dois anos e, como todas as grandes mudanças, muitos seguidores e detratores surgiram. Esses críticos basicamente criticaram a resposta “branda” do motor se a comparássemos com a resposta de um carbeto. Mas isso é coisa do passado, e para este ano há uma nova revisão, que torna a resposta mais viva e enérgica do que nunca, mantendo toda a suavidade dos anos anteriores.

O chassi de base única desdobrada em aço hidroformado foi aprimorado ao aumentar a rigidez em toda a montagem. Além disso, os suportes que vinculam chassi e motor este ano são feitos de alumínio em todos os modelos. O subquadro é completamente novo, composto por duas peças e é composto por 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono. Também é 5cm mais longo e pesa 250gr menos.

Na seção suspensões, o garfo XPLOR agora recebe a nova designação XACT, mas é basicamente o modelo do ano passado com uma nova válvula e um sistema de acionamento de recarga de mola revisado. O amortecedor XACT é completamente novo, derivado de modelos de motocross. Possui maior diâmetro e capacidade de absorção, além de economizar peso. As manivelas também são as do modelo de motocross, que tornam a motocicleta 1 cm mais baixa em relação ao ano passado.

A Husqvarna TE 300i também recebe novos radiadores, usando parte do chassi e um tubo central mais longo para reduzir a pressão da água. Além disso, eles são colocados 12 mm abaixo para melhorar o centro de gravidade do conjunto.

Quanto ao corpo, ele recebe uma nova decoração e um novo design, mas a principal novidade é que a motocicleta é mais estreita em todas as suas partes em relação à versão anterior, tanto as aletas do radiador quanto os plásticos traseiros são mais estreitos. Tudo isso junto com a altura reduzida da posição de condução em 2cm -1cm do assento mais 1cm das manivelas.

O tanque de combustível de 8,5 litros com uma bomba de combustível aprimorada e reposicionado em uma nova posição que evita a exposição a choques.

A carcaça do filtro de ar é totalmente nova, redesenhada para melhorar o fluxo de ar e com um novo sistema de suporte de filtro. A bateria ultraleve de lítio foi substituída pela simplificação do sistema elétrico na subestrutura, o que permite reduzir a altura do assento.

Para finalizar as mudanças, o TEi recebe uma nova capa de assento e as rodas DID de alumínio recebem um novo design que melhora a resistência dos raios.

A Husqvarna sempre fabricou motores com uma resposta muito boa e o novo TEi é um exemplo disso. Estamos diante de um motor com potência, mas ao mesmo tempo muito fácil de transportar com um toque “elétrico”. A injeção funciona melhor do que nos anos anteriores, com uma resposta mais animada e alegre quando precisamos, mas com a suavidade característica dos motores TEi.

É um motor que, em baixas rotações, funciona muito bem, destacando a absoluta ausência de vibrações graças ao seu eixo de equilíbrio perfeitamente calibrado. Ele permite que você faça uma longa marcha, com a total tranqüilidade de saber que em nenhum momento vamos ficar “deitados”, isso não causa nenhum afogamento e sempre temos tração abundante.

Quando escalamos, temos muita energia, é mais enérgica que no ano passado, mas sempre de maneira controlada. Em nenhum momento sentimos que “fica fora de controle”, mas há muito poder no punho direito o tempo todo. Isso, juntamente com a progressividade deste motor, facilita muito o levantamento e o controle da roda dianteira para superar obstáculos.

Abaixo a galeria de fotos da moto, teremos a venda no Motobrexó no mes de dezembro, ja estamos fazendo reservas, e so me chamar, 24-99821-9988

Fonte: Motoraid