[VÍDEO] CG125 turbo

[Juliano]

E pra mostrar que é ninja mesmo, turbinou a cgzinha com freio à TAMBOR!

[joaogabriel]

CGzinha toda "xoxa", pode encostar no lado da minha titan150 de veloterra, pra mim essa tralharada tá aí só pra enfeite...

[tiagok]

maneiro!
AHAHA

[Jesus#33]

CGzinha toda "xoxa", pode encostar no lado da minha titan150 de veloterra, pra mim essa tralharada tá aí só pra enfeite...

tb acho

[tiagomx]

uahauha comedia.

[GustavoT]

só essa moda nao pegar ta bom, c nao haja hospital pra tanto motoboy haha

[SuperIcePower]

CGzinha toda "xoxa", pode encostar no lado da minha titan150 de veloterra, pra mim essa tralharada tá aí só pra enfeite...

tb acho

Achei fraco também, motor de ML bem acertadinho 100X melhor.

[SILVIO1515]

kkkkkkkkk a criatividade do cara de fazer isso em uma 125!

[DarkRayman]

Esse caras realmente não tem o que fazer, se liga no copo na mão do cara...rs

[robertovarela]

Já tive vários carros turbo e no início a coisa era muito difícil, o acerto não era nada fácil, principalmente porque em meados de 1990 a tecnologia disponível era muito inferior a de hoje, não tínhamos os recursos da injeç~eo e nem muito menos alguma informação técnica de fácil acesso sobre as turbinas e preparação dos carburadores.

A escolha certa da turbina para o tipo do motor e sua utilização é o primeiro de muitos passos em uma preparação.

vê-se claramente nesse vídeo que um motorzinho de CG nunca vai dar conta de impulsionar uma turbina dessas, o que geralmente o torna inutilizável em toda faixa de giro ou rendendo em uma faixa muito estreita que em termos prático o deixa inferior até que o original.

Mas já vi algumas motos com turbo que rendiam muito, uma CB 500 que acelerava muito forte e uma GSX-R 1000 que era simplesmente animal.

Agora motorzinho de 125, 150 e coisa parecida tem que arrumar uma turbina muito pequena e com o eixo bem fino e leve além de ser roletada pra poder conseguir girar, o que somente a turbina sairia mais caro do que a moto.

[furia SM]

Já tive vários carros turbo e no início a coisa era muito difícil, o acerto não era nada fácil, principalmente porque em meados de 1990 a tecnologia disponível era muito inferior a de hoje, não tínhamos os recursos da injeç~eo e nem muito menos alguma informação técnica de fácil acesso sobre as turbinas e preparação dos carburadores.

A escolha certa da turbina para o tipo do motor e sua utilização é o primeiro de muitos passos em uma preparação.

vê-se claramente nesse vídeo que um motorzinho de CG nunca vai dar conta de impulsionar uma turbina dessas, o que geralmente o torna inutilizável em toda faixa de giro ou rendendo em uma faixa muito estreita que em termos prático o deixa inferior até que o original.

Mas já vi algumas motos com turbo que rendiam muito, uma CB 500 que acelerava muito forte e uma GSX-R 1000 que era simplesmente animal.

Agora motorzinho de 125, 150 e coisa parecida tem que arrumar uma turbina muito pequena e com o eixo bem fino e leve além de ser roletada pra poder conseguir girar, o que somente a turbina sairia mais caro do que a moto.

Mano, eu ia falar a mesma coisa, muita gente pensa que é simples colocar turbo em um motor, ainda mais qnd. se trata de motor pequeno, outra coisa que acontece em moto, principalmente pequenas com turbo é que a rotacao nao ajuda, quando a turbina "comecar a encher" o giro ja acabou, nao aproveitando naada da preparacao!!