Espaço destinado a preparação de motores, suspensões, freios, e etc...ou questões técnicas que envolvam conhecimento de mecânica, engenharia de motores, composição de combustíveis, etc....também devem ser postados aqui.
Galera seguinte venho pedir a ajuda de vcs pq resolvi mtade de um problemas .. mas volto o defeito da minha moto ..
Seguinte minha moto xt 225 ( com carburador de dt 180 ) eu troquei o gicle por um 100 .. o que estava original do carburador era um 110 .. melhorou mt .. mas a moto fria tipo ando tranquilo mas dps de uns 15 km de trilha bem num coro na moto , ela começa a falhar tipo se vc andar na moto em marcha fraca ela chega ate morrer e tipo ela fica dificil de pegar , e so no tranco ajudando no start ( fria pega facil facil ) e galera quero ajuda de vcs pq jah cansei del vear em mecanicos e faalarem que é normal isto ; .. jah testei dois carburadores de xt 225 e os dois deram pipocos porem aconteceram o msm porem meio um pouco diferente .. e agr o da dt nao tinha mais dado isto agr umas 3 trilhas pra ca volto a dar ..
Seguinte :
Estator novo , cdi novo , eletrica nova , bateria nova , escovas do arranque novo , carburador novo ..
nao sei mais oq fazer
...tipo... olha a folga das válvulas, é bem fácil basta tirar as tampinhas que o cabeçote tem e já se tem acesso, digo isso pois já tive xt225 e passei por algo assim. O motor da xt esquenta muito, as válvulas se dilatam e estando com pouca folga ficam calçadas direto no balancim e não vedam 100%.
Também coloco minha ficha no que o Jacob falou.
Se vc ja testou 3 carburadores e entre eles dois originais da moto e nao resolveu, o problema nao deve estar no bura...
Com um calibre de lâminas e tirando a tampinha pra ver onde a valvula ta fechada vc confere a folga dela comparando com a folga especificada no manual.
galera pode ter alguma possibilidade de ser bobina da vela tipo ela esquenta e fica dificil de pegar e faz ate msm a moto morrer ?
tem alguma possibilidade ?
Um velho problema das xt225 e estator , as bobinas quando esquentam dao falha , deixa o motor bem quente e faz-se teste verificando a a progressao da faisca , verifica se a centelha aumenta conforme a aceleraçao , esse e um problema normal das xt225 ,e so trocar ou enrrolar novamente o estator pode ser eletrica e nao carbura !!!
Galera nao sei mais oq fazer ..
Jah estou quase desitindo do off-road por causa de um motivo : XT 225
Nao posso vende-la meu pai nao quer ..
Então tenho que arrumar a 'M.." e eu jah fiz quase tudo e nao acho o defeito ..
Valvulas reguladas .
Estator novo .
Eletrica nova .
Carburador Novo .
CDI Novo .
Vou ser sincero msm jah estou desistindo .. pq vc pega uma moto de outra pessoa .. tipo pego crf do meu irmão nao tem comparação com aquele M.. de moto .. a moto é toda acertadinha .. a xt e tudo ruim .. vibra mt , ruim de ciclistica .. eu jah estou louco praticamente .. pq toda trilha a moto dá o mesmo problema .. ou para de pegar ou fica pipocando , ou outras coisas ..
peço ajuda e compreenção de vcs galera ..
Velho a atitude tem que partir de ti, pela internet nos não vamos arrumar a tua moto.
Quanto tu domina de mecânica de moto e eletricidade básica? Após responder essa pergunta tu já saberá se vai arrumar a moto com as próprias mãos ou levar num mecânico.
Se levar num mecânico exija garantia, tudo nessa vida tem que ter um minimo de garantia senão qualquer mané poderia fazer o que quisesse sem se preocupar coma s conseguencias.
O mecânico é tu que escolhe, então se a moto não esta boa parte da culpa é tua.
Simplesmente sair trocando peças é errado, se o mecânico fez isso volta lá e questione ele, tu esta contratando um serviço e pagando por ele, não é um favor.
E na internet tem os manuais de peças e manutenção da xt225 com dezenas de testes tanto da parte elétrica quanto da mecânica, tu já fez eles?
Calma velho, tua XT ta incomodando sim mas todas elas incomodam, infelizmente ;/ pq vc nao tira esse motor e vende ele? ou tenta negocia com pelo menos um motor de cg 150, taka uma coroa grande e boa cara vc nao se incomoda mais com motor.. aqui tem motor de 150 por uns 600/700 pila, ou bota um de 200 mesmo ai vc pega as minhas fotos no meu topico e adapta na tua xt, pronto vai ter a moto boa por um bom tempo... valeu
O Jacob falou tuudo !
E Matheus, namoral, Vc nao sabe o que ta falando rapaiz. quer comparar uma moto de rua com uma ja feita pra trilha ? haah... capaAi memo né ?!
Como disse o Jacob, Vc manja de mecânica e eletrica basica ? só assim pra vc arrumar a moto.
Se a moto ta ruim, é A SUA que ta ruim pq você ou o cara nao arrumou direito , então nao generalize cara.
Se ja pagou o mecanico. exija dele o serviço e a resolução do problema, mesmo que tenha que comprar mais peça.
E calma aí rapaiz !
matheus loyo escreveu:Galeraa ondee ficaa o gicle de baixa da dt 180 ??
No carburador.
nao prescisa ser ignorante com a pessoa nao tá ;) ..
vlw galera, troquei o acelerador coloquei um orginal , lá estava um curso rapido , a moto melhorou mt , agr ta pipocando menos , mas dai ela pipoca da baixa para media rotação dai vo compra um gicle um pouco menor ..
Fria era tudo ok, depois que esquentava ela apagava e custava a ligar, só ligada qd esfriava. Mexi na moto inteira, no final descobri que era bobina. Manda rebobinar a bobina que pode resolver !
matheus loyo escreveu:Galeraa ondee ficaa o gicle de baixa da dt 180 ??
No carburador.
nao prescisa ser ignorante com a pessoa nao tá ;) ..
vlw galera, troquei o acelerador coloquei um orginal , lá estava um curso rapido , a moto melhorou mt , agr ta pipocando menos , mas dai ela pipoca da baixa para media rotação dai vo compra um gicle um pouco menor ..
Rapaz gigle de baixa não muda muita coisa de baixa rotação ele só controla a lenta média é a agulha se ela ta pipocando levanta a agulha
Da uma olhada ali no post (AJUDA) Regulagem DT 180 o Marcel 2T ele me mando um diagrama pra regular se não resolver teu problema fala com ele , o cara é fera
