Nas transferências, apenas afiei ela. Não alterei a altura. Ela já vem com a segunda janela (do lado do escape) mais baixa, o que não ocorre na dt 180, que tem que ser feito tal serviço.
Fiz chanfro em todas as janelas, o que não existe no cilindro original. Isso serve para que os anéis, nem o pistão, sejam destruidos. Muito capricho na janela de escape, por ser a maior, os anéis tem mais chance de quebrarem nela.
Vou levantar o cilindro em 1 mm, usando uma junta (0,5) a mais, e fazendo outra de aluminio (0,5). Se eu usar as três de papel, pode querer ceder..
Fazendo isso, vou ter que rebaixar o cilindro em 1 mm também na parte de cima.
Levantando o cilindro vc aumenta o tempo de transferência e ainda mais a janela de escape.
Pra quem tinha medo de mecher no cilindro da dt 200, digo que ele é bem mais fácil que o da 180. Por ser maior, tem mais espaço. Fica fácil de fazer os furos extras sem risco de varar o lado de fora. Não precisa de uma retífica tão pequena, etc...
Se ficar bom, tai uma receita pra 200ntinha...
