Minha CRF 230F com UPs
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Minha CRF 230F com UPs
Salve galera, acabo de me registrar aqui no fórum, e venho compartilhar com vocês minha vermelinha.
Tirei ela da concessionária em março deste ano, e até então, só alegrias! Uso apenas nas trilhas, mas futuramente passarei a encarar algumas pistas de cross.
Já foi colocado:
* Comando Force Cam estágio 1
* Escapamento BelParts
* Giclês #45 e #145
* Guidão Pro Taper Countour
* Adaptador de guidão avançado Anker
* Válvula de respiro Anker
* Protetor de mão Anker
* Protetor de motor Pro Tork
* Protetor de quadro Framax
* Protetor de tampa de embreagem e magneto Framax
* Raios 4mm cromados
* Almofadas de manopla 5inco
* Gráficos exclusivos
* Manopla Circuit IV
* Disco de freio Scud wave
* Cubos pintados de vermelho metálico
Ainda originalzinha:
Depois de um banhozinho de barro:
Pintei os aros dela com tinta automotiva, porém a tinta não se fixou bem e retirei:
Limpinha pra sujar de novo no final de semana:
Ainda pretendo colocar xenon, led atrás, punho rápido, CDI com corte em 10800 RPM, manetes retráteis, suspensão invertida e freio a disco traseiro.
Conforme eu for fazendo mais modificações, vou postando fotos aqui.
Tirei ela da concessionária em março deste ano, e até então, só alegrias! Uso apenas nas trilhas, mas futuramente passarei a encarar algumas pistas de cross.
Já foi colocado:
* Comando Force Cam estágio 1
* Escapamento BelParts
* Giclês #45 e #145
* Guidão Pro Taper Countour
* Adaptador de guidão avançado Anker
* Válvula de respiro Anker
* Protetor de mão Anker
* Protetor de motor Pro Tork
* Protetor de quadro Framax
* Protetor de tampa de embreagem e magneto Framax
* Raios 4mm cromados
* Almofadas de manopla 5inco
* Gráficos exclusivos
* Manopla Circuit IV
* Disco de freio Scud wave
* Cubos pintados de vermelho metálico
Ainda originalzinha:
Depois de um banhozinho de barro:
Pintei os aros dela com tinta automotiva, porém a tinta não se fixou bem e retirei:
Limpinha pra sujar de novo no final de semana:
Ainda pretendo colocar xenon, led atrás, punho rápido, CDI com corte em 10800 RPM, manetes retráteis, suspensão invertida e freio a disco traseiro.
Conforme eu for fazendo mais modificações, vou postando fotos aqui.
Editado pela última vez por Lucas Maroca em 07 Junho 2013 à02 00:50, em um total de 1 vez.
Re: Minha CRF 230F com UPs
Karaka.... Isso que e gostar de gastar dinheiro numa 230 hein!!!
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Então cara, a 230 tá me atendendo muito bem, é levinha e robusta, tem uma boa pegada, porem não é bruta como as importadas. Fora que a manutenção é uma bagatela.Wagner escreveu:Karaka.... Isso que e gostar de gastar dinheiro numa 230 hein!!!
Valeu cada centavo!
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Re: Minha CRF 230F com UPs
fico muito massa, ai que tá nao adianta investi numa 450 inportada e nao ter dinheiro pra fazer a manutenção...
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Está muito bonita, parabéns! Seja bem vindo!
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Muito bonita...
também tenho uma 230 e no último treino eu pensei em colocar punho rápido, você já colocou?
também tenho uma 230 e no último treino eu pensei em colocar punho rápido, você já colocou?
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Muito obrigado galera!
Pode por tranquilo, fica muito bom!
Então cara, ainda não, mas não vejo a hora de por! Eu sempre tive em minhas motos, e estou sentindo bastante falta.Gustavo/PR escreveu:Muito bonita...
também tenho uma 230 e no último treino eu pensei em colocar punho rápido, você já colocou?
Pode por tranquilo, fica muito bom!
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Linda moto brow, parabens. Qto ao punho rapido, quando tive a 230, botei o da anker... pra pista nao tem coisa melhor, vai sem medo. Abraço
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Opa, muito obrigado cara! Que bom que você falou... Esse da Anker não era duro, ou ficava enroscando?joester.brondani escreveu:Linda moto brow, parabens. Qto ao punho rapido, quando tive a 230, botei o da anker... pra pista nao tem coisa melhor, vai sem medo. Abraço
Porque um amigo já teve da Circuit e era muito ruim, e como os dois são o mesmo valor, fiquei sismado quanto a ele. Tava pensando até então em por um Red Dragon, ou juntar mais grana e por o Wirtz (porém ele é mais que o dobro dos outros...).
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Olhe, pra MIM era excelente... nunca deu pau não, eu geralmente tiro o cabo de retorno do acelerador e lubrifico bem (pego uma seringa e vá querosene dentro da espia do acelerador ateh sair só querosene pura do outro lado, depois um banho de wd40 na espia e sucesso)...
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Re: Minha CRF 230F com UPs
joester.brondani escreveu:Olhe, pra MIM era excelente... nunca deu pau não, eu geralmente tiro o cabo de retorno do acelerador e lubrifico bem (pego uma seringa e vá querosene dentro da espia do acelerador ateh sair só querosene pura do outro lado, depois um banho de wd40 na espia e sucesso)...
Oha amigo, obrigado pelas dicas, assim que eu colocar o meu, irei manter esse processo também pra ver se ele fica sempre bom.
Re: Minha CRF 230F com UPs
Motoca Ta Show
Uma duvida eu coloquei esses mesmo gicle na minha e sinto que ela falha em alta
ja foi regulador o ar limpado carburador mas ainda continua, ela sobe giro legal quando abre todo acelerador ela falha
A sua acontece ou ja aconteceu isso ???
Uma duvida eu coloquei esses mesmo gicle na minha e sinto que ela falha em alta
ja foi regulador o ar limpado carburador mas ainda continua, ela sobe giro legal quando abre todo acelerador ela falha
A sua acontece ou ja aconteceu isso ???
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Opa, muito obrigado parceiro!jhol escreveu:Motoca Ta Show
Uma duvida eu coloquei esses mesmo gicle na minha e sinto que ela falha em alta
ja foi regulador o ar limpado carburador mas ainda continua, ela sobe giro legal quando abre todo acelerador ela falha
A sua acontece ou ja aconteceu isso ???
Putz, a minha nunca aconteceu isso não. Mas a sua está com comando preparado? Porque esses giclês não são recomendados para o motor todo original.
Re: Minha CRF 230F com UPs
Lucas Maroca escreveu:Opa, muito obrigado parceiro!jhol escreveu:Motoca Ta Show
Uma duvida eu coloquei esses mesmo gicle na minha e sinto que ela falha em alta
ja foi regulador o ar limpado carburador mas ainda continua, ela sobe giro legal quando abre todo acelerador ela falha
A sua acontece ou ja aconteceu isso ???
Putz, a minha nunca aconteceu isso não. Mas a sua está com comando preparado? Porque esses giclês não são recomendados para o motor todo original.
Esses giclês funcionam muito bem na CRF original, porém tem que abrir o escapamento. A sua moto deve estar dando excesso em alta.
Eu fiz as alterações abaixo na minha, ficou muito bom.
http://www.crf230.com.br/tutoView.asp?id=40" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.lidermotos.com.br/forum/view ... w=previous" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Minha CRF 230F com UPs
Fiz igual ta no topico mas ainda continua, nao é sempre mas acontece principalmente quando faço algum saltoJuliano escreveu:Lucas Maroca escreveu:Opa, muito obrigado parceiro!jhol escreveu:Motoca Ta Show
Uma duvida eu coloquei esses mesmo gicle na minha e sinto que ela falha em alta
ja foi regulador o ar limpado carburador mas ainda continua, ela sobe giro legal quando abre todo acelerador ela falha
A sua acontece ou ja aconteceu isso ???
Putz, a minha nunca aconteceu isso não. Mas a sua está com comando preparado? Porque esses giclês não são recomendados para o motor todo original.
Esses giclês funcionam muito bem na CRF original, porém tem que abrir o escapamento. A sua moto deve estar dando excesso em alta.
Eu fiz as alterações abaixo na minha, ficou muito bom.
http://www.crf230.com.br/tutoView.asp?id=40" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.lidermotos.com.br/forum/view ... w=previous" onclick="window.open(this.href);return false;
crf de alguns amigo tbm acontece isso so que volta ao normal rapido
A minha quando começa falha vai a trilha toda e nada de parar, dias depois ta normal denovo .
Re: Minha CRF 230F com UPs
Lucas,
Parabens pelo "pacote de acessórios" que você colocou na sua CRF!
A minha crf tá original de motor (suspensãop tá toda BBR) e queria conseguir pelo menos mais uns 3 cv em media alta. O que der na máxima deu...
Você deve estar se perguntando o porque, ne? Seguinte eu peso uns 100 kg e a CRF uns 110kg (107kg original + alguns acessórios) total = 210kg com 19 CV. Já meus amigos de tornado pesam uns 80kg mais uns 130kg da tornado = 210kg com 22 CV. Sacou???
Então, desculpe a pertubação, mas poderia informar:
Você colocou o comando junto com o bel parts. Tem como estimar qual foi o ganho de um e de outro?
Sei que o julio promete 5 hp do comando... você acha que dá isso mesmo? em que faixa de rotação.
Alguém quer dar alguma sugestão de preparação para eu conseguir pelo menos esses 3 cvs mantendo a boa durabilidade que o motor original da CRF tem?
Abs,
Chia
Parabens pelo "pacote de acessórios" que você colocou na sua CRF!
A minha crf tá original de motor (suspensãop tá toda BBR) e queria conseguir pelo menos mais uns 3 cv em media alta. O que der na máxima deu...
Você deve estar se perguntando o porque, ne? Seguinte eu peso uns 100 kg e a CRF uns 110kg (107kg original + alguns acessórios) total = 210kg com 19 CV. Já meus amigos de tornado pesam uns 80kg mais uns 130kg da tornado = 210kg com 22 CV. Sacou???
Então, desculpe a pertubação, mas poderia informar:
Você colocou o comando junto com o bel parts. Tem como estimar qual foi o ganho de um e de outro?
Sei que o julio promete 5 hp do comando... você acha que dá isso mesmo? em que faixa de rotação.
Alguém quer dar alguma sugestão de preparação para eu conseguir pelo menos esses 3 cvs mantendo a boa durabilidade que o motor original da CRF tem?
Abs,
Chia
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Re: Minha CRF 230F com UPs
Chia escreveu:Lucas,
Parabens pelo "pacote de acessórios" que você colocou na sua CRF!
A minha crf tá original de motor (suspensãop tá toda BBR) e queria conseguir pelo menos mais uns 3 cv em media alta. O que der na máxima deu...
Você deve estar se perguntando o porque, ne? Seguinte eu peso uns 100 kg e a CRF uns 110kg (107kg original + alguns acessórios) total = 210kg com 19 CV. Já meus amigos de tornado pesam uns 80kg mais uns 130kg da tornado = 210kg com 22 CV. Sacou???
Então, desculpe a pertubação, mas poderia informar:
Você colocou o comando junto com o bel parts. Tem como estimar qual foi o ganho de um e de outro?
Sei que o julio promete 5 hp do comando... você acha que dá isso mesmo? em que faixa de rotação.
Alguém quer dar alguma sugestão de preparação para eu conseguir pelo menos esses 3 cvs mantendo a boa durabilidade que o motor original da CRF tem?
Abs,
Chia
Fala Chia, tranquilo?
Embora eu já tivesse todos os acessórios em casa antes da moto chegar, eu preferi colocar o escapamento primeiro, andar por umas duas semanas e depois colocar o comando, então pude avaliar bem o ganho de cada um.
O escapamento deu uma diferença absurda, a moto ficou muito solta, subindo o giro mais rápido e com um ganho bem perceptível em baixas e médias rotações.
Já o comando fechou o pacote por completo, pois deu um ganho bem grande em altas rotações. Minha moto com a relação original (50/13) está acompanhando facilmente Lander e Tornado com relação 42/12 e 44/12.
Então fica ai dois ganhos opostos, o escapamento auxiliando o torque, e o comando, final.
Abraço!
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