Africa Twin e e Africa Twin Adventure Sports
Já são mais de três décadas desde o primeiro lançamento da Honda XRV650 Africa Twin. Relançada em 2016, a proposta da Honda é manter a essência e o espírito da moto que se tornou lendária para o público off-road. Desde que retornou ao mercado, foram vendidas mais de 85 mil unidades.
Agora a Africa Twin evoluiu com atualizações e estará disponível para o mercado europeu no último trimestre de 2019. A Honda focou em diferenciar ainda mais a Africa Twin e a sua irmã Adventure Sports, para os aventureiros de plantão encontrarem motos mais preparadas para seus planos. Segundo o anúncio oficial da empresa, duas palavras definem a Africa Twin: “agressiva e compacta”.
A CRF1100L Africa Twin tem maior ênfase para o público off-road, enquanto a Adventure Sports é direcionada para viagens de longa distância – e está disponível também com o sistema opcional de suspensões SHOWA EERA. Ambos os modelos continuam com opção de caixa DCT (Dual Clutch Transmission) de dupla embreagem.
As duas opções disponíveis passaram por redução de peso e ampliação da capacidade do motor. A nova Africa Twin chega ao mercado 5kg mais leve, com 10% de melhoria na relação peso/potência, graças a diversas medidas de redução do peso em áreas chave, como motor, quadro e braço oscilante, oferecendo maior aderência na traseira e uma maior sensibilidade para condução. O novo quadro vem com sub-quadro em alumínio – preso através de parafusos, em vez de soldado ao quadro principal. A referência para a construção é a CRF-450R.
Motor da Africa Twin, mais leve e mais potente.
Já o novo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cm³ conta com homologação de emissões no padrão Euro5, potência máxima de 75 CV e torque máximo de 105 N·m às 6.250 rm. A configuração anterior contava com 998 cm³, então agora a potência máxima aumentou 7% e o torque máximo subiu 6%, assim como estão disponíveis em valores maiores por toda a extensão de rotações. As revisões do motor também incluíram o tempo do comando de válvulas, camisas em alumínio nos cilindros e nova válvula de controle do escape.
Eletrônica e painel de instrumentos
O conjunto de sistemas eletrônicos inclui acelerador eletrônico (Ride-by-Wire) e sistema HSTC de controle da tração, ABS com função de curva, três níveis de controle anti-empinada, controle anti-levantamento da traseira e piscas com função de emergência (ao frear repentinamente a mais de 50km/h, os piscas de alerta acionam automaticamente para avisar outros motoristas de possível parada).
Há seis modos de condução disponíveis. Em quatro deles, os níveis de potência, travagem do motor e ABS são pré-definidos e serão usados de acordo com a situação de condução: Tour, Urban, Gravel e Off-road; os dois modos User permitem personalizar todos os parâmetros de acordo com as necessidades e estilo de pilotagem.
A Africa Twin chega com seis modos de condução
O modo Tour emprega a potência máxima do motor, é pensado para situações de garupa e bagagem carregadas, com ABS ativo também para curvas. Já o modo Urban atende as mais variadas situações e usa potência média, com ABS ativo para curvas. Em Gravel, a moto fornece o nível mais baixo de potência, com somente o ABS traseiro ativo. Já o modo off-road, fornece nível médio de potência, com menor quantidade de frenagem do motor, enquanto o ABS fica ativo para as curvas e o ABS traseiro pode ser desligado. As personalizações oferecem entre os níveis de potência de motor de 01 a 04, frenagem de 01 a 03, e parâmetros ABS para estrada ou para off-road.
Painel de controle
A CRF1100L Africa Twin vem de fábrica com uma tela multi-informações TFT por toque de 6,5 polegadas. As informações são apresentadas de forma facilitada e concisa, e são totalmente ajustáveis: desde unidades de medida que podem ser personalizadas de acordo com a preferência do condutor até quais informações ficarão visíveis. A tela TFT também é compatível com o sistema Apple Carplay®, permitindo indicações de rota e direção, realizar chamadas telefônicas e ainda ouvir música através dos aplicativos instalados no smartphone ligado. Para o sistema Android, também está disponibilizado o sistema Bluetooth.
CRF1100L Africa Twin
Prevista para o uso off-road, a ciclística da moto está ainda mais voltada para o rally. Mais leve e mais fina. Outra melhoria específica é a tela de navegação mais baixa, para facilitar a visão do piloto. A altura do banco permance entre 850 e 870mm, com o guidão 22,5mm mais alto – proporcionando uma posição de pilotagem mais ereta e um controle confortável da moto, tanto em pé quanto sentado. A traseira está 40mm mais estreita para facilitar o alcance do chão. Estão disponíveis como acessórios adicionais duas opções de assento: baixo, entre 825-845mm, ou alto, entre 875-895mm.
Os novos faróis duplos de LED estão mais altos, e também apresentam luzes diurnas que se ajustam automaticamente à intensidade da luz. Os protetores de mão vem standard de fábrica.
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
Tanque de gasolina
Desenvolvida a partir da Africa Twin, a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports é um modelo totalmente equipado para as viagens de longa distância. O tanque é maior e tem capacidade para 24,8 litros de combustível, aumentando a autonomia para mais de 500 km; a carenagem frontal está mais larga, o para-brisas tem cinco níveis de regulação, os punhos são aquecidos e existe uma tomada para carregar acessórios, oferecendo ainda maior funcionalidade e conveniência.
Suspensão traseira
As atualizações incluem novas luzes de curva de três fases de funcionamento – criando um feixe luminoso mais amplo à medida que a moto se inclina – e o condutor pode selecionar as suspensões (opcionais) ativas Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment). Alinhadas com os quatro modos de condução pré-definidos e os dois modos User, as suspensões Showa EERA oferecem três níveis por defeito de afinação da pré-carga e usam a unidade IMU de seis eixos e a tecnologia de válvula de equilíbrio livre na forquilha dianteira para oferecer as respostas perfeitas, independentemente do terreno.
Cores
Honda Africa Twin 2020
A CRF1100L Africa Twin estará disponível nas cores Vermelho Grand Prix Red e Preto Ballistic Metalizado Mate, complementando as duas versões vem o sub-quadro vermelho. A versão Adventure Sports estará disponível em acabamento Tricolor Branco Pérola Glare – lembrando a clássica XRV650 original – e em Preto Metalizado Darkness.
Honda Africa Twin 2020 Adventure Sports
Ficha Técnica Honda Africa Twin CRF1100L 2020
| MOTOR | |
| Tipo | Bicilindro paralelo de 8 válvulas refrigerado a líquido SOHC de 4 tempos com manivela de 270 ° e Uni-cam |
| Deslocamento | 1084cc |
| Diâmetro e Curso | 92mm x 81.5mm |
| Taxa de compressão | 10.1: 1 |
| Máx.Potência | 102CV a 7.500rpm |
| Máx.Torque | 105Nm a 6.250rpm |
| Nível de ruído | 73dB |
| Capacidade de óleo | 4,8 / 4,3 (5,2 / 4,7 DCT) |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Alimentação | PGM-FI |
| Capacidade do tanque de combustível | 18.8L |
| Emissões de CO 2 | 112g / km MT 110g / km DCT |
| Consumo de combustível | 20.4km / l MT 20,8km / l DCT |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Partida | Elétrico |
| Capacidade | Bateria de íon de lítio 12V-6Ah (20hr) |
| Saída ACG | 0,49 kW / 5.000rpm |
| Transmissão | |
| Tipo de embreagem | Banhado em óleo, multidisco com molas, deslizante DCT – 2 embreagens multiplacas em bnaho de óleo com molas |
| Tipo de transmissão | Manual de 6 velocidades (DCT de 6 velocidades) |
| QUADRO | |
| Tipo | Berço semi-duplo |
| CHASSIS | |
| Dimensões (L´W´H) | 2330mm x 960mm x 1395mm |
| Distância entre eixos | 1575mm |
| Ângulo de rodízio | 27,5 ° |
| Trilha | 113mm |
| Altura do assento | 850 / 870mm (opção de assento baixo 825mm, opção de assento alto 895mm) |
| Distância do solo | 250mm |
| Peso (em ordem de marcha) | 226kg (DCT 236kg) |
| SUSPENSÃO | |
| Tipo Frente | Garfo telescópico Showa de 45 mm, invertido, tipo cartucho, com ajustador de pré-carga de discagem e ajustes de DF, curso de 230 mm |
| Tipo Traseira | Braço oscilante de alumínio monobloco com Pro-Link com amortecedor a gás Showa, ajustador hidráulico de pré-carga de discagem e ajustes de amortecimento de rebote, curso da roda traseira de 220 mm |
| RODAS | |
| Tipo Frente | Fio 21M / C x 2,15 com aro de alumínio |
| Tipo Traseira | 18M / C x MT4.00 fio falou com aro de alumínio |
| Tamanho do aro dianteiro | 21 “ |
| Tamanho da jante traseira | 18 “ |
| Pneus dianteiros | 90 / 90-21M / C 54H (com câmara) (Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T / Rua Metzler Karoo) |
| Pneus Traseiros | 150 / 70R18M / C 70H (com câmara) (Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T / Rua AX41T Metzler Karoo) |
| FREIOS | |
| Tipo de sistema ABS | 2 canais com IMU MODO ABS selecionável com configuração na estrada e fora da estrada |
| DIanteiro | Disco hidráulico flutuante de onda dupla de 310 mm com cubo de alumínio e pinças de 4 pistões de ajuste radial e pastilhas de metal sinterizado |
| Traseiro | Disco hidráulico de onda de 256 mm com pinça de pistão único e pastilhas de metal sinterizado. 2 canais com o modo ABS OFF traseiro. |
| INSTRUMENTOS E ELÉTRICA | |
| Instrumentos | Medidor de LCD, TFT 6.5inch touch panel multi display de informações |
| Sistema de segurança | Imobilizador, alarme de segurança (opcional) |
| Farol | LED |
| Luz traseira | LED |
| Eletrônicos | Luzes diurnas, áudio Bluetooth e Apple Carplay, soquete USB, cancelamento automático de pisca, controle de cruzeiro, sinal de parada de emergência, IMU, HSTC e controle de rodas) |
Fonte: Motox
